这10件“小事”，在2016年均有迹可循。事儿虽然“小”，但牵一发而动全身，或许将影响和改变整合中国快递的江湖格局。
1、百世和德邦上市
2016年的“五股丰登”只是一个开始，快递公司的上市潮在2017年必将延续。其中，最值得关注的，无疑是百世和德邦这两家。
在上市主体上，这两家公司均是“物流”，即百世物流和德邦物流。但快递却是其中重要的一个业务版块和单元。
先说德邦，其董事长崔维星在2016年夏季达沃斯论坛期间接受采访时表示，德邦正在排队，按照进度，有望在12个月后公开IPO。以此来推算，2017年年中，应该是德邦上市的最佳时间表。2017年刚开始，德邦内部就进行了多次调整，先是组织架构，再是推行轮值CEO，大刀阔斧的变革已经开始全力冲刺上市。
再说百世，集团董事长周韶宁在2016年双11期间明确表示，百世正在筹备上市事宜。虽然没有明确时间表和上市地点，但根据老鬼的情报，百世在2017年将全力谋求上市，极可能在美国纽交所挂牌。
2、二三线快递能否挺过“寒冬”
与“上市潮”一片繁荣形成鲜明对比的是“寒冬期”。一线快递登陆资本市场，虽然大大提升和拉高了快递业的整体估值和地位，但对于二三线快递来讲，客观上遭受的挤压也是空前的。
我们不妨先来盘点一下目前国内具体全网型服务网络的快递企来都有哪几家？中国邮政速递物流、顺丰、申通、圆通、中通、韵达、百世、天天、全峰、国通、优速、快捷、宅急送、速尔（全一）、德邦、安能。
满打满算，也就这十几家。
我们来理一理格局：邮政作为国家队那是铁饭碗，咱们不用操心；已经上市的五家，虽然也有竞争，但也是巨头打架；百世和德邦在2017年上市，暂时安全；天天被苏阿收购、整合，独辟蹊径。
还剩下谁？优速、全峰、国通、速尔（全一）、快捷和宅急送。他们会面临怎样的命运选择呢？三条路：一是走差异化，然后以此融资，深耕细分领域求发展；二是背靠大树，被巨头整合；三是倒闭。这三条路，无论哪一个，都将是极其难熬的“寒冬”。
再深入分析一下，优速以“大包裹”已经赢得市场和资本的认可，势头正猛；全峰也抱上了中青旅这个大腿；快捷刚刚跟上市公司三泰控股达成合作；剩下的国通、速尔（全一）和宅急送，背后又都有一个实力不俗的“爸爸”来撑腰。
谁能撑到最后呢？2017年或许会有眉目。
3、“五股丰登”后资本市场的拼杀
顺丰、圆通、中通、申通和韵达，这五家上市快递公司，2017年以及以后很长一段时间内的竞争和发展，都将体现在同一个点上：股价。
股价的背后是市场和资本的认可程度，是服务质量和消费者口碑的直接反应，也是企业自身转型升级的最佳体现。这就是资本市场的拼杀。这种拼杀考验的绝对是综合实力，涉及到方方面面。
因此，想要在资本市场的拼杀中占据上风和赢得一席之地，不脱几层皮怕是难以实现和做到。
4、快递末端的“维稳”
这里的“末端”主要指两个方面：一是基层网点和加盟商；二是一线的收派人员。
网络是基础，收派是服务。快递公司在过去几年，把大量的财力、物力和科技力，都投入到了信息化建设、场地建设、车辆设备等方面，转运环节的能力确实得到了空前的提升，但末端的投入，因为是加盟模式，整体投入相对较少，甚至可以说忽视了末端能力的建设，管理模式粗暴，以罚代管盛行且愈演愈烈。
这种情况，在2017年必须重视和解决。根据老鬼了解的情况，各大快递公司都已经在研究和制定相关政策与方案。圆通、中通、韵达、百世、快捷、优速、全峰…的相关高层都已经表态将做出改变。
5、被阿苏收购和整合的天天快递
天天快递被收购后会面临