每搬一次家都会伤筋动骨、损失惨重，不少人因此退出物流行业。郑州“金三角”区域物流搬迁，再次引发关注。物流频繁搬家，背后有什么深层次的原因?
一边是伤筋动骨的频繁拆迁，物流人有苦说不出，恨嫁心切;一边是诸多大型物流园区一直存在的招商难，寻觅佳婿不成。这是当下物流行业供需错频的无奈现实。什么原因导致物流园区和物流公司难以对接?现有的物流园区又有什么样的优缺点?究竟什么才是安稳的物流园呢?
【搬迁原因】
政府规划、产业变迁
城市扩容
物流人最害怕的两个字，是“搬家”。搬家，意味着建好的园区从此废弃，投入的建设成本多半打水漂;意味着客户会大量流失，再把创业伊始经历过的重新经历;意味着卷起铺盖重寻安身之地，开启另一次漂泊之旅。物流频繁搬家，背后的原因究竟是什么?
1.政府规划
“物流搬家，最重要的原因还是政府规划。”中国物流学会常务理事、河南省物流协会专家委员副主任、河南工业大学副教授王焰说，郑州很多物流企业或物流园区，都是租赁非物流用地建厂房，或直接租赁别人的厂房。“这里原本就没有规划物流园区，搬迁是早已注定了的。”
“金三角”区域的物流，大多是租用“村外土地”，政府的“合村并城”规划实施时，它们就首当其冲要拆迁。
“这类物流企业或物流园区，大多是在交通便利的区域自发集聚的，没有经过统一规划，具有小散乱差弱的特点。”他说。
2.产业变迁
王焰说，另外一个重要原因，是郑州批发市场的外迁。
“省内很多公路物流，本来就是服务于批发行业的，批发市场外迁，物流园区和物流企业也必然会外迁。形成集聚效应，才能更好地服务市场。”王焰举例说，郑州南区崛起的华南城，就带动了一大批物流企业南迁。而据河南商报记者了解，不少物流企业有意向在龙湖镇、郭店镇等处拿地建物流园区。
3.城市扩容
“城市扩容也是物流搬迁的原因。”王焰说，近些年郑州城区的框架不断拉大，可能原本是物流用地，后来也因为城市发展需要改为其他用地。
“物流大多集中在传统意义上的郊区，但郑州这几年发展很快，原本的郊区也成了市区。物流在这种情况下搬迁，也是城市快速发展造成的。”他解释。
【难处】
拿地难是物流心头之痛
据记者了解，此次“金三角”物流搬迁，不少物流企业已经选好地点，准备拿地自建园区。
比如，黑豹物流发布“告客户书”称，黑豹物流搬迁过程中业务正常开展，今年年初已购置200余亩土地进行新场建设，预计将于2016年12月投入使用。
不过，并不是所有的物流都有条件自建园区。王焰分析认为，物流自建园区面临几大问题，其中的核心问题就是“拿地难”。
“很多小物流企业，所需要的经营场地不大，但这么小的物流地块基本没有;动辄上百亩的地块，又买不起;即便能买得起，这块地又不一定有资格拿。”王焰说，不少拿不到地的小物流企业，还会选择临时租赁的老路，面临的仍是漂泊不定。
资金跟不上，是自建园区另一大问题。拿到了地缺少建设资金，这种情况也不在少数。“也有个别物流企业拿不到地，转而从‘二道贩子’手中拿地，大大增加了物流经营成本。”他说。
大多数物流，还面临经营理念和模式陈旧、同质化的问题。“经营方式没有实现现代化、网络化、信息化，竞争力不强，规模上不去，无力转型，到头来还是会被淘汰出局。”他说。
【影响】
物流行业集中度越来越高
“其实，就整个物流行业来说，搬迁有时也带来行业洗牌。”王焰说，一个人、一张桌、一部电话就能干物流的时代已经过去，公路物流行业正由小散乱差弱向集