供给侧改革无疑是今年两会的热词、热点。今年是全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，也是推进结构性改革的攻坚之年，供给侧改革又是结构性改革的重中之重。国家供给侧结构性改革描就的“路线图”提出要完成好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板5大重点任务。
　　目前，我国物流的低效率、高成本侵蚀了企业利润，已成为制约供给端效率提升的关键瓶颈，以物流业为主的生产性服务业发展不充分，是困扰实体经济发展的主要原因之一。
　　国务院总理李克强在《政府工作报告》中提到，要着力化解过剩产能和降本增效，其中就包括“采取综合措施，降低企业交易、物流、财务、用能等成本”，并多次提及物流业，要求“完善物流配送网络，促进快递业健康发展”。“构建沿线大通关合作机制，建设国际物流大通道。”足见政府对物流业的重视。
　　如何解决好物流业的短板，促进实体经济转型升级，需要政府、企业共同努力。
　　1
　　物流业成为制约实体经济节本增效的瓶颈
　　随着我国经济水平的快速发展，目前国内包括货运、仓储、快递、航运等物流公司已发展到约40万家。
　　在业内专家看来，物流业是支撑实体经济发展的重要基础，而当前实体经济面临压力，与物流等生产性服务业发展不充分有很大关系。
　　有数据表明，我国社会物流总费用约占GDP的16%，比欧美发达国家高出近1倍。物流成本占生产成本30%～40%，而发达国家只有10%～15%。
　　物流体系落后造成产品周转时间长，企业前有原料库、后有成品库，很难实现零库存，目前国内一些企业加工制造时间占生产周期10%，其他90%的时间耗在仓储、运输、搬运、包装、配送、等待等方面。
　　缺少基础公共系统支撑，物流业发展受限。我国已基本建成四通八达的公路网，但支撑公路货运的枢纽平台、信息化调度系统、标准化和安全诚信体系却跟不上。各地的大型仓库、物流公司、货运司机等出于分散状态，成为一个个信息孤岛。货运车辆的空驶率过高，已超过40%，导致运输成本增加。
　　单一的物流运输方式效率较低。以成都至上海为例，如果走水路运输，用时10～12天，如果采取铁水联运的方式，只需要6～7天。
　　物流业管理体制不畅。目前物流产业链条长，涉及政府十几个管理部门。虽然各地对物流业发展重视程度在提高，但体制机制障碍仍未打破，存在部门分割，使得推动物流系统化建设面临不少困难。
　　2
　　供给侧改革为物流业发展带来良机
　　就物流业而言，供给侧改革对其业务模式调整、技术装备升级以及企业高速发展都是一次机遇。
　　从经济的宏观方面看，市场供需平衡，需要物流业迈入健康有序的发展轨道。加速商品流通速度，减少流通环节，需要物流业的支持。
　　随着企业生产经营成本逐渐增高，继而转向生产高附加值产品，就需要高品质的物流服务，但现阶段物流业整体服务能力不强，多数物流企业只能提供基础的仓储和运输服务，没有提供高品质、高附加值服务的能力。因此，供给侧结构性改革为如何构建高效率、高品质物流提出了新要求。
　　目前，物流服务的结构、质量、效率都存在许多问题。随着物流服务个性化需求在增长，物流业需要向专业化、标准化、智能化方向转型，解决物流服务结构性矛盾，推动物流企业的转型升级。
　　有专家预测，未来中国物流技术与装备行业发展速度继续保持世界第一，行业的发展战略机遇期为8年至10年。未来电商仓储、城乡配送、大件物流、智慧化物流等将成为物流发展的重点。
　　3
　　借势“互联网+”推进高效物流
　　在当前形势下，物流业作为联系供给侧和需求侧的重要纽带，如何适应相关行业的发展需求，成为当务之急。
　　随着“互联网＋&rdq