在整个商业领域，有两大热，一是零售热，腾讯、阿里纷纷出手购买、参股实体商业，另一个就是出海热。物流作为商业发展的基础设施，是支撑我国商业体走出去的第一步。如今，频繁在国际舞台展示风采的京东，也公开了其京东物流的国际化的发展路径。
自从2017年京东物流新一代物流峰会开始倡导“共生”理念之后，京东物流的野心已经暴露无遗。先是公开表示京东物流正在融资，未来将独立上市，然后就是对外宣称2019年开始挑战亚马逊，透露京东物流的国际化发展方式。
京东物流国际化之路开启
2月5日，刘强东接受英国《金融时报》采访时透露，京东计划最早于2019年在欧洲挑战亚马逊，并计划在“几年内”把业务触角遍布整个欧洲大陆。对于如何切入，以及从哪里进军，刘强东表示，该公司将首先在法国推出该公司的电商平台和配送服务，之后则是英国和德国。
据悉，京东过去两年斥资至少10亿欧元在法国建设自己的物流网络。至于线上的运营，京东物流将放弃纯自营的模式，考虑与当地合作伙伴合作提供最后一公里配送，但仍会拥有自己的仓储网络。
京东还计划今年4月在伦敦开设办事处，以便在英国扩大本土合作。该公司还在巴黎开设了一个办事处，在法国开展同样的业务，在法国开设了采购中心，处理从欧洲出口到中国的商品。
但是据1月26日媒体曝光的京东物流数据显示，京东物流总资产为70.77亿元，负债49.86亿元，所有者权益达20.91亿元。而正在进行融资，且将来肯定会独立上市的京东物流，还未实现正盈利，而开启国际化之后则又意味着大额的成本支出，也许在这方面已经很有经验的京东物流不会太难过。
菜鸟网络的国际化之路暂领先一步
与京东物流的发展节奏不同，作为阿里全球化战略“全球运”的战略实践者，菜鸟网络在2017年3月份就携十多家中国物流合作伙伴集体出海，着手在吉隆坡打造中国境外首个服务于eWTP（电子世界贸易平台）的国际超级物流枢纽。
到2017年11月3日，菜鸟已经与马来西亚海关合作，开通了快速清关系统，菜鸟联合Lazada、马来西亚邮政设立的eWTP首期智能机器人仓库也宣布已经投入运行。
在2017年“双11”之前，菜鸟已经和阿里巴巴投资的lazada,、马来西亚邮政、新加坡邮政等共同构建了链接中国和东南亚的物流网络。目前，阿里巴巴集团在东南亚的物流仓库有16个，覆盖新加坡、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、印度等重要区域。通过本地化运营的Lazada平台，这些东南亚国家都实现了购物72小时可达。
目前菜鸟网络通过全球智慧路由，连接国际仓储、国际运输和配送以及海关商检，在诸多关键节点上取得突破，菜鸟生态连接了231个仓库，已经搭建了一张覆盖全球的智慧物流网络。目前菜鸟网络在西班牙、荷兰、法国、俄罗斯以及东南亚多个国家都实现了当地人购买中国货72小时送达，菜鸟的使命是，全国24小时，全球72小时必达。
但菜鸟并不是一家物流公司，不只是让几百万包裹送得快，而是搭建一张既能应对目前日均一亿包裹，还能应对未来日均十亿包裹的网。
全球化是智慧物流发展的两大方向之一
据英国知名企业分析机构Apex Insight最新《全球包裹寄递市场展望2018》报告显示，亚太地区约占全球40%的市场份额，是最大的区域包裹市场，而中国是关键增长市场，约占亚太区包裹市场价值的60%左右，北美和欧洲总共占全球50%的市场份额。报告称，2016年中国的包裹量达312亿件，比2015年增加了50%。预计，中国包裹收入或在明年超过美国。
而菜鸟网络和京东物流的国际化进程发展越快，则意味着阿里和京东与亚马逊在国际市场上的竞逐点将会越来越多。值得注意的是京东公开表示在2019年开始与自己的偶像亚马逊一决高下，而业内也常将阿里与亚马逊拿在一起对比。随着京东国际化步伐