1、年底现中小物流企业跑路潮
　　12月8日早上,老屯汽配城的军建货运突然关门,负责人和工作人员失联,超过百人近千万货款无处讨要。12月5日,济南泉胜物流大市场的联杰物流公司也同样跑路。短短4天,两家中小物流公司跑路
　　事实上，济南物流公司跑路现象并非个案，2014年11月10日,山东泉胜物流大市场的“晨旭西北物流”悄悄停业,老板也不露面,不少业主的货物也不知所终。据受损客户自己统计,至少有8名客户,失踪货物价值达450万元左右。
　　2015年10月14日晚,位于东工商河路中恒晨安物流市场内的济南信维物流公司老板高某疑携款跑路。15日下午,数十名被欠款的业主在信维物流门前堵门讨要说法。据悉,被欠货款的业主或有上百人,涉及金额达上百万。
　　2015年10月9日,济南清河北路洛通物流配送中心内的金鑫货运老板孙某疑跑路。12日,一业主称大概三百家业主的代收款将近千万没了着落,他们轮流守在金鑫货运店面和仓库处。
　　年底成了中小物流公司跑路高发期，多名物流行业人士称，“跑路”的物流公司集中在规模小、经营不规范的小型物流公司。其中，诚信缺失和违约成本低是“跑路”的罪魁祸首。
　　2、罪魁祸首：诚信缺失、违约成本低
　　“时间差”给跑路留机会
　　“首先一到年底,就有不少企业来催账。”一位物流业业内人士告诉记者,代收货款的物流公司在收取领货人货款后,一般并不是立即就将钱还给发货方,而是中间有个时间差。
　　在这个时间差内,货款会在物流企业内沉淀一段时间,而这些沉淀的资金,往往会被物流公司挪作他用,“很多出问题的就是这类挪用贷款的物流企业。”该业内人士告诉记者,尤其是一到年底,之前的发货方大多会来催账。
　　其次,不少物流企业平时就一直处于亏损状态,这也加剧了年底“跑路”情况的发生。据该业内人士介绍,虽然这些中小型物流企业入职门槛低,但现在物流市场竞争激烈,中小型企业无论是设备还是服务,一般是比不上大型物流企业的,因此只能靠打价格战才能分得一杯羹。
　　年底开始集中催账
　　“平时的话,人员管理、燃油运输、人力成本和土地这些都需要考虑。”该业内人士介绍,但自从网络和智能物流的冲击,上述成本一直在不停的加大,一些中小型物流企业为了争取客户,只得不停的降低运价,不计成本,从而进入了恶性循环,最后一些小型物流企业甚至是靠不停的收取货款才能苦苦支撑下来。
　　最后,连锁性恐慌要账是压倒物流公司的最后一根稻草。“不少小物流公司本来就是苦苦支撑了。”该业内人士告诉记者,如果年底这时候有人来催账,往往会使这家物流公司陷入信任危机,一下子无法拿出足够资金来还款,只能跑路。
　　军建货运旁边的一家店主的说法似乎也印证了业内人士的观点,据这位店主认为,“7日早上时军建物流看样子还想要还钱的。”这位店主称,但后来来的人越来越多,众人都怕军建货运跑路,有人为了要回本而不断抢夺办公室内的物品,这才导致了军建货运的突然关门。
　　想把钱要回来挺麻烦
　　记者梳理发现,老屯汽配城、茶叶市场和山大路科技市场是跑路事件发生的高发区域。
　　对此,山大路一家全国连锁物流的经理张先生分析,在上述这些地区,需求催生物流公司,一些个体运输户并没有经过正规注册也没有固定经营场所,“有时候依靠一辆货车和一张桌子就跑开了运输。”该工作人员告诉记者,这类企业一般是采用的低价无序竞争,经营目的也是“赚一票就走”的心态。
　　据该工作人员介绍,这类企业一般都是中小型企业,因此不会做大做强,当代收货款达到一定额度,或是经营遇到困难时,就会选择跑路。 　
　　另外,违法成本较低也助长了类似企业的