你的货运平台生意怎么样？诚信度如何？当前，在互联网模式下提供物流在线交易的货运平台不在少数，而诚信度越来越成为这些平台是否有发展前途的一个重要因素。采取哪些方式可以加速客户对于平台的信任度？在前不久召开的全国物流信息平台诚信互联大会论坛上，围绕着“互联网模式下的物流供给侧诚信共治与聚合发展”主题，众多货主与全国干线整车、零担物流平台的大佬就货运平台诚信要素影响力发表真知灼见。而在诚信度排序要素调查中，又出现了结果惊人的高度一致。是什么让他们如此看重——
　　　
　　先看这四大要素都是啥模样：
　　
　　第一，平台对于失信者进行联合惩戒。
　　
　　第二，平台对于用户的资质进行严格审核。
　　
　　第三，交易评价展示。
　　
　　第四，平台作为一个担保方先行赔付。
　　
　　再看行业大佬都有谁：酒仙网运输总监宋阳、盛丰物流副总裁方正平、宅急送运输事业部总监杨宏斌、中交兴路总裁曹二虎、运满满总裁苗天冶、中国物通网总经理贾信河、卡行天下副总裁耿强、好多车COO杨叶龙。
　　
　　最后看现场排序结果咋会这么惊人一致：
　　
　　几乎所有的大佬，准确地说，除了一位方正平，其他人都把第二项--平台对于用户的资质进行严格审核排在了第一位！为什么会把二选在第一？原来大佬们是这么想的——
　　
　　杨叶龙：
　　
　　作为平台来讲首先是把好用户进来的这个关口，然后再是平台拿出这种担当，就是先行赔付。因为要靠长期的交易来积累或者展示，给到用户去做决策，最后可能才做到这一步，就是对于失信者实行联合的惩戒。因为从一开始就惩戒可能不见得有用，所以我的理解就是这样一个顺序。
　　
　　我们第二和第四都已经在做，第三有一个过程。我们好多车是做长途整车的运营交易平台，本来就是一个相对低频的事情，所以这种交易层面有一个过程。对于货主企业来讲，它的数据量就是一天跑个十几单，但是对于司机来讲，一个月之内能够成交两单就已经很不错了，除非是自己养的车，所以还是有一个过程。到了联合惩戒需要一个大平台来做，我们从去年就在参与，并且在形成整车服务。
　　
　　耿强：
　　
　　作为企业而言，我觉得这四点都非常重要。如果一定要排序的话第二项很重要，客观来说就是用户要对平台信任，因为有门槛在，为什么平台是吸引这一批受众？我们谈到惩戒也好、谈到后面的赔付也好，这些都是偏负能量的做法。评价还有非常正能量的方面，你的评价越高，信任度就越高别人就会越愿意用你。如果你的评价看起来很糟，比如这一个酒店打分是三分，很多人都不愿意住，如果是四点五分或者四点八分很多人都愿意住，所以评价更多的是从这个角度。当然联合惩戒很有必要，我觉得现在我们缺少这个惩戒机制，所以惩戒在某种程度上可以帮助我们尽快完善起来，但是赔付只是一个手段。
　　
　　贾信河：
　　
　　刚开始我写的是二三四一，但是我把它调整了一下，就是二四三一，这个调整也是我们在做中国物通网的时候的一个大规模转变。首先对于注册用户会员的资质审核，我们物通网注册要求是挺严的，这是大家都能够做到也都在做的。原来我们是做得不好的展示，但是没有进入交易的只有展示。今年我们可能要交易平台，说实在话，真正进入交易平台的物流平台还是少数，大多数还是获得信息。交易之后先给客户赔钱，让客户满意，我们也能做到赔付，但是赔付还是挺难的，因为过往的东西挺贵，一车都要几十万，这种承诺需要很大的勇气，也需要做很多的工作，然后就要对于骗子共同惩罚，让他们付出很高的代价，需要我们中物联联合这样的诚信平台共同惩罚骗子。
　　
　　苗天冶：
　　
　　对于诚信问题我