记者近来走访京粤鲁皖等地多个物流园区和企业了解到，这两年不少公路物流企业进入“苦熬”模式，货运规模增速趋缓、空驶率增加、坏账增多。今年公路物流行业不景气趋势仍将延续，“回暖”尚待时日。
　　“物流行业这两年是最难的”
　　记者前段时间接连走访了广东林安物流产业园和广州大道北一带的物流园区，看到不少园区停满大货车。
　　“停在园区的车多，说明路上的车少。”广州正必佳物流公司董事长吴猛说，公司还算不错，开工第一天已发出两辆车。去年公司营业额接近1亿元，但运价走低使得利润率仅约4％，远低于以前高峰时的20％，“相比往年，现在只能说是维持生存”。
　　2016一开年，物流行业的形势就显得不太乐观。中国公路物流运价周指数报告显示，2月15—19日的周指数为960.2，环比回落0.43％、同比回落8.6％。广东林安物流集团总裁余栋梁说，原本春节前后两个月应是公路物流旺季，现在却是旺季不旺，“从开年情况看，这个趋势还会延续”。
　　记者在安徽合肥市南北物流园和山东淄博金泰物流园同样发现，虽是物流旺季，但直到2月16日，有的商户还没有开门营业，不少空车停在货场，来往人员较少。
　　“现在我们压力很大。”山东淄博闽商易达物流有限公司总经理黄立华说。
　　中国物流与采购联合会公路货运分会在对17个省份的中小货运企业作了调查后，于今年1月发布了“中小公路货运企业经营情况报告”，报告显示，2014年与2013年相比，33.1％的企业营业额增长低于10％，约20％的企业营业额出现下降。
　　“在物流行业13年了，这两年算是最难干的。”山东淄博永传物流有限公司总经理崔英传说。
　　“企业都在想办法压缩成本，在运费上都使劲砍价。”北京京联升物流公司总经理高广鑫说，以往公司利润率约为25％，去年以来仅约20％。山东淄博渝运物流有限公司总经理刘海波说，公司管理着60多台货车，去年营业额增长30％，但利润出现了下降。
　　物流公司倒闭和老板“跑路”现象也时有发生。在广州大道北一带的物流园区，记者了解到，去年有约50家公司老板“跑路”。山东一些物流园也有类似情况。
　　“整个行业不景气。”中物联公路货运分会当值会长王坚在盘点2015年公路货运市场时表示，受客户压价和成本上升等因素影响，物流企业利润出现下滑。一些零担公司因代收货款出现问题，“跑路”现象时有发生；一些专线公司因货量不足，开始转型或退出；调车经纪人调车量下降，行业内各类公司都进入了“苦熬”模式。
　　公路物流景气折射经济形势
　　据中国物流与采购联合会研究室主任周志成介绍，2014年公路货运业共完成全社会76％的货运量和33％的货物周转量。公路物流业的景气与否，折射出宏观经济形势的发展变化。
　　高广鑫所在的公司主要合作行业为劳保服装、钢铁、医疗设备等，去年以来，业务量下滑明显。“往年能发1000多车货，去年也就500多车。劳保服装主要发给水泥、电力、煤矿等行业。”高广鑫说，劳保用品运量明显下降，说明相关行业的用工、生产状况大不如前。
　　安徽迅捷物流有限责任公司副总经理蒋家尧介绍，该公司国际物流主要负责日韩、欧美、东南亚线和非洲线，业务量从2013年开始持续下滑，目前降幅达40％至50％；国内物流中，制造业的物流需求也明显下降，其中家电制造业下降20％至30％。
　　周志成表示，中国物流与采购联合会去年调研发现，受工业制造业需求不足等因素影响，钢铁、煤炭、水泥、有色等大宗生产资料的物流需求增速大幅放缓。受外贸增长低迷影响，航运、货代等进出口