快递与电商本土化的商业模式创新
依据中国电商与快递行业发展的一些数据可以看出，中国的电商与快递这两个服务行业为世界企业管理研究贡献了两个顶尖的成功商业案例。中国电商与快递的规模、效率、客户体验毫无疑问都是全球最高的。上海这样的大城市平均每人1年要收100多件包裹。大家都能更轻松、更方便地享受美好的生活，但是大家在享受便利网购的时候有想过快递成本吗，基本上没有，因为中国快递性价比如此之高，已成为人人享受得起的“普遍服务”。那么中国快递又为什么能支撑电商如此快速的发展？我认为这一切源于模式的创新——平台经济。可能开始的时候没有这样设计，因为民营快递企业都是草根创业。毫无例外，哪怕目前是最领先的企业，最初也是草根创业。早期管理层平均学历基本没有超过大专的，但是他们无意中在激烈的市场竞争中发展起来，摸索出来新模式，尤其是与中国的互联网经济结合起来，创造了一个我认为非常最重要的商业模式——直营与加盟相结合的快递平台经济模式。我们今天回过头再看，可以给这种直营+ 加盟的模式贴上很多标签，可以是共享经济，也可以是阿米巴模式（基层网点已经在实践阿米巴的管理模式）。那这样的平台运营者要给平台参与者提供的核心价值是什么？就是提供一个强大的平台：能够支撑起几万个网点，一天千万件包裹的快速运行，也就是说平台一定要有基础设施，解决好技术问题，制定标准规则，包括整个体系的信用机制和文化。
我们具体来看一下直营+加盟的模式为什么能够用较少的资源撬动全国的网络。在直营+加盟的特色模式下，快递公司总部做的是直营部分，加盟商做的是加盟部分：加盟商解决最后的一公里或者五公里的问题；而连接加盟商之间的干线的运输，IT系统支持，还有中转分拣的基础设施则是由平台企业的总部去解决，例如圆通速递。这种模式创新的关键就是建立信用机制和降低交易成本。 以我个人10多年的物流从业体会，我认为这个行业是一个关于效 率和规模的行业，也是一个关于信 用的行业，一件快递从发件人发到 各位手中要经过n个的环节，最高可能要经过20多次扫描，这20多次 扫描就是为了解决支付、交易、责 任划清等问题，同时也让消费者能 够对包裹进行跟踪。
中国的运输公司平均拥有1.5台卡车，基本都是个体户，个体户只能干专线；但是通过直营+加盟 的平台模式，一群人一起做，我们 就能够做起来一个覆盖全国，并且 向全世界延伸的快递网络。当年全国很多企业都想到了加 盟的思路，但最后做成气候的就是 我们常说的“三通一达加百世物 流”，他们的创始人都来自于中国 的一个县，非常独特，叫桐庐县， 不到50万人口，有十几万人在从事快递。为什么最后的这个快递商业集群能够胜出，我认为就是解决了信用机制，而且是用比较低的成本来解决的，说起来就是我们中国社 会的人情文化、亲戚、血缘、同学 等各种各样的纽带。在没有技术支 持的情况下，在现代商业文化、信 用体系缺乏的情况下，这种独特的 地域文化起了关键作用，发展出了一种尤努斯（穆罕默德·尤努斯在孟加拉开创了世界著名的农村小贷 业务）所言的“社区信用”，实现 了充分的商业交流，降低了学习成本、信用成本，共同建立发展了直营+加盟这一成功的商业模式。
中国电商跟快递一样都是奇迹，那电商取得成功的关键又是什么，淘宝网为什么能竞争胜过 eBay。其实是在商业模式上的成功，平台免费开店解决了买卖信息 交互的问题；支付宝率先建立电商 信用体系、降低交易成本，解决了 支付问题。最后淘宝找到了圆通速递（圆通是第一家跟淘宝签约的快 递企业）解决了物流问题。在我们与淘宝签约之前，上网买件50元钱 的商品要花20多元钱的快递费，我们签约