得益于电子商务市场的繁荣，快递行业过去一年创造了多项纪录，预计2013年快递包裹总量将超过90亿件，荣登全球第一。而在国际贸易疲软国际运输乏力的情况下，国内物流运输却受益于扩内需的国策，增幅仍超过10%。
　　中国物流与采购联合会副会长贺登才在接受记者专访时表示，物流行业仍有不少投资机会，比如大中型城市周边的物流配送严重不足，而且电子商务所需要的物流设施，工业企业供应链和农产品物流运输方面也有投资机会。不过贺登才也提示部分中小城市的物流投资要谨慎过剩之嫌。
　　稳增长与快调整
　　记者：您感觉过去这一年物流行业的运营情况是怎么样的？是好的还是不好的？
　　贺登才：不能简单地说好还是不好，我想叫稳增长和快调整比较合适。物流行业看两个数据，一个是社会物流总额，预计今年大概10%左右，还有一个数据叫物流业增加值，一直是8%左右，这两个数据快于GDP的增长，与上年基本持平。
　　快调整首先是“黑冷白热”，即钢材、煤炭这些“黑货”增长的速度都比较慢，而生活消费品增长得还是比较快。另一方面，“外缩内扩”，外贸这一块的增长比过去慢了，内需这一块在扩大。第三点是“网涨店消”，网上购物增长很快，实体店却是下降或者增速放慢。第四是“点弱链强”，供应链的需求在增强，单独的运输和运作在弱化，记得今年上半年有一个统计，供应链的增长要达到20%，因为企业要求物流公司要给它做全程一体化的服务。
　　记者：那过去这一年，这个行业遇到的变化又是什么？有什么困难？
　　贺登才：变化和困难就是这个市场竞争在加剧，成本在加大，油价在上升，土地价格在上升，人力成本在上升，但服务要求得提高。
　　还有一些来自政策和环境方面的困难。首先，税收负担还是重的，虽然营业税改增值税总体讲起来令税负降低，对企业是有好处的，但是对物流，特别对运输行业税负是增加的。再一个就是交通运费方面，“乱罚款”已经到了逼死人的程度。配送车辆进城通行停靠和装卸作业还有许多问题，过路过桥费用依然较高。
　　第三个问题就是土地问题，你知道随着城市的扩容改造，要把物流设施外迁，但物流企业拿不到土地，就算拿到了土地，价格又很贵，尤其是我们这种大城市仓储设施普遍短缺。
　　第四个问题是融资方面，中小企业的融资特别难。
　　第五点是涉及开设网点的问题，因为物流企业需要网络化经营，特别是快递企业需要有很多经营网点。但我们的分税制体制，不支持这种经营模式，东城开店，西城纳税受到制约。物流企业设立非法人的经营网点，遇到的严重障碍，需要破除。
　　物流仍有投资机会
　　记者：过去一年里物流行业发生的事比较多，并购、倒闭、破产，我们应该怎么理性地看待这个行业的投资机会？
　　贺登才：物流业是新兴的产业，我们把它称为复合型产业，就是涉及的部门多，而且相对门槛比较低的产业，总体上处于起步发展的阶段，粗放式经营还比较普遍，它需要一个竞争过程。
　　在这个过程当中，当然也会出现大分化、大洗牌、大重组这些现象。从2013年来看，万亿元级的有铁路物资总公司的成立，千亿元级的大家知道的有菜鸟网络入市，百亿元级的有顺丰速运融资等等。与此同时，过去叱咤风云的一些知名企业出现了破产重组的案例，一些很有影响的企业家淡出江湖，说明物流市场竞争的激烈。但是这个过程当中确实也出现了很多新的经营模式，也出现了一些发展潜力很好的企业，但是也有一些企业破产。这都很正常。应该用市场经济的眼光和平常心看待这个行业。
　　记者：您觉得这几年物流业的快速发展，不仅国家重视，各路资本也很重视，这轮投资会不会有过热的危险呢？
　　贺登才：我是这样