今年春节刚过，国务院总理温家宝就前往外贸大省广东视察调研，其中，物流和外贸企业的经营情况为其关注的重点之一。
　　深圳市宝恒通实业有限公司总经理肖德军称，目前物流运输企业的路桥费、燃油费占企业总成本的80%，企业利润空间非常少。他表示，不断攀升油价致使企业毛利润不断下降，给物流企业造成了极大的成本压力。中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚则认为，目前物流行业面临的最大成本问题仍在管理运营方面。
　　有业内人士指出，物流业是准入门槛低、投入产出低、盈利能力低的“三低”行业，随着成本的不断上涨，物流行业的利润空间被严重挤压，因此迫切需要得到更多的政策关注和支持。特别是今年的进出口压力仍然非常严峻，从事国际货运物流的企业首当其冲。深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲透露，深圳市物流行业的扶持政策三年为一周期进行调整，现在三年时间过去了，政策还在制定中。
　　2011年6月国务院颁布了促进物流业发展的“国八条”，“营改增”试点启动和大宗商品仓储用地使用税减半等一批政策陆续出台。作为“稳增长”的一项重要举措，《关于做好工业领域物流与供应链管理工作的指导意见》目前正加紧制定。工信部今年还将推动落实物流业减税。对于这些政策的落实情况，业界充满期待。
　　中投顾问高级研究员高博轩指出，目前制约国内物流行业的重要瓶颈是成本，其中税收成本在总成本中占据了较高比例。物流行业的减税政策将会提振行业发展的信心，并推动物流行业早日走出低谷。
　　安信证券指出，运输是整个物流链条的核心环节，也是物流费用中占比最高的部分，在我国运输费用在物流费用中占比超过50%。货物运输的主要方式包括铁路、公路、水运、航空、管道等，但是市场占有率较高的主要是公路、铁路、水运等。
　　工信部调查发现，工业物流是工业生产必不可少的环节。在全社会物流总额中，工业品物流占到90%左右；工业品制造过程中，又有约90%以上的时间花费在仓储和运输等物流环节。
　　物流成本高居不下
　　国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会日前联合发布的“2011年全国物流运行情况通报”说，2011年全国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5%，经济运行的物流成本仍然较高。报告显示，2011年全国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5%，增幅比上年提高1.8个百分点。其中，运输费用4.4万亿元，同比增长15.9%，管理费用1万亿元，同比增长18.7%，保管费用2.9万亿元，同比增长22.6%。
　　中国物流与采购联合会分析称，中国社会物流总费用较快增长，经济运行中的物流成本依然较高，数据显示，2011全年社会物流总费用与GDP的比率达到17.8%，与2010年持平。
　　从构成情况看，工业品物流总额143.6万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅比上年回落1.5个百分点，占社会物流总额的比重为90.2%，是带动社会物流总额增长的主要因素；进口货物物流总额11.2万亿元，按可比价格计算，同比增长4.3%，增幅比上年回落17.8个百分点；农产品（000061）物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长4.5%、20.4%和18.3%。
　　财经评论员代鹏分析，物流成本受外界因素的影响相对较多，一方面是人工成本，物流是一个劳动密集型的产业，在过去的一段时间，我们的整个工资水平价格上涨较快，物流行业当中也会有相应的体现。从另一个方面来看，运输当中所消耗的能源包括汽油、柴油以及天然气，它们的整体价格受外界因素的影响也相对较大，能源价格的上升对于物流成本有一定的刚性推动的作用。这些成本的上升很难完全通过货币的调控、信贷规模的调控来影响。所以从这个角度来看，物流成本的