近日，每年一次的菜鸟全球智慧物流峰会在杭州召开。在这场围绕着千亿菜鸟物流体系的峰会里，圆通主席喻渭蛟、中通董事长赖梅松、申通董事长陈德军、韵达董事长聂腾云、百世董事长周韶宁和菜鸟副总裁史苗峰相聚到了一起，他们畅谈着关于中国物流行业的种种话题，俨然一副指点中国快递江山的味道。


也难怪，阿里巴巴旗下的菜鸟网络目前已经掌握中国快递行业的“半壁江山”，在相继入股百世、圆通、中通、申通之后，阿里巴巴似乎已经将国内市场份额最高的五家快递公司中的四家“收入囊中”，菜鸟是真的要一统中国快递江湖吗？


菜鸟网络与京东物流、顺丰速运的“三国杀”


曾经作为传统行业的快递公司们可不像现在那么受追捧。但随着电商的普及、新零售的快速发展，快递行业越来越以其串联各行业上下游“接口”的职能和技术的升级而成为互联网科技公司关注的热门风口。


人们骤然发现供应链环节越来越成为电商与大量产业升级的关键，其中蕴含的超过十万亿量级的市场规模逐渐为巨头们所“眼馋”。于是大量的热钱和资本开始不断涌入快递行业，曾经默默发展的各大快递公司们也开始迈入高速发展的快车道和激烈的行业竞争。


三通一达、京东物流、顺丰速运、菜鸟网络、百世快递......快递江湖从不缺行业对手间的征战杀伐，留下的是战火四起的硝烟。


快递行业在互联网领域的关注度起源于阿里巴巴对菜鸟网络的重视。就像马云对金庸武侠文化所热衷的那样，和武侠小说中的“镖局”十分相似的物流行业似乎成了马云构建阿里商业帝国的又一大重点举措，他说，“我们在不断投资物流公司，可能是对中国物流业未来最有信心的公司之一，因为只有对未来有信心才敢于投资”。


马云一出手就是千亿级的布局，菜鸟网络在这样强大的资本实力下得以快速发展起来。但对于菜鸟网络来说，它却从不承认自己是一家“物流公司”。


2013年5月，菜鸟网络正式成立，并从一开始就在阿里巴巴生态链中占据重要的地位。彼时马云向外界表示，菜鸟网络“永远不会做快递”，所以菜鸟网络与快递公司不是竞争而是合作者的关系，“因为我们没有这个能力，中国有很多快递公司做快递做得比我们好，但中国智能物流骨干网可能会影响所有快递公司今天的商业模式”。


那么菜鸟网络主要做什么？目前看来，菜鸟主要在如下几个方面进行着它的中国智能物流骨感网建设。


首先，依托阿里巴巴旗下以淘宝、天猫为代表的电商平台建立起相生相伴的“菜鸟联盟”，通过对三通一达们的入股，阿里巴巴得以与物流公司共同享受阿里电商生态链的发展红利，淘宝、天猫作为流量池向快递公司们分配订单，快递公司承载阿里电商旗下的海量快递业务。


从这个角度来说，二者是互利共赢的关系。据统计，目前来自淘宝、天猫等阿里系电商的快递订单量已经占据三通一达们总订单量的七成以上，毫无疑问菜鸟通过掌控上游电商消费者，“变相”掌控了快递公司们的“生死存亡”。


其次，菜鸟网络专注于通过物流大数据的挖掘进行快递行业标准化整合和衍生服务运营，这是菜鸟网络的核心能力。通过对物流公司全流程的信息系统整合和标准化流程构建，菜鸟网络将整个物流产业进行数字化的重构，并把核心的行业标准、技术、数据和用户牢牢把持在自己手中。


最后，菜鸟网络通过对各大快递公司的投资入股来实现在资本上掌控物流行业的话语权，反向推进其对物流公司的数字化、标准化改造。以近年发展十分迅速的百世快递为例，目前阿里巴巴已经成为百世物流的最大股东，持股约23.4%，另外菜鸟网络单独还持有其5.6%的股份。


很明