随着阿里成为申通的第二大股东，中国快递行业知名的“三通”已尽归阿里阵营。
 
2015年5月，阿里系的云锋新创、阿里创投获得圆通20%股权。2018年5月，阿里携菜鸟13.8亿美元入股中通，持股约10%。更早之前的2007年，阿里还与富士康共同在百世投资1500万美元，阿里系的股份占比在其上市时已达29%，位列第一大股东。
 
对于阿里的投资，申通方面今年3月曾表态示，公司将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。此前，中通方面也表示，双方将围绕面向新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流服务展开全方位合作，并在智慧物流方面进一步提升数字化、在线化、智能化水平。
 
对于阿里投资快递公司，外界一直有疑虑：阿里是要做快递企业背后的操控者吗？
 
2013年，阿里巴巴联合顺丰、通达系等共同成立菜鸟网络。尽管阿里方面一再强调，“菜鸟网络不会从事物流，而是希望充分利用自身优势支持国内物流企业的发展，为物流行业提供更优质、高效和智能的服务”，但 “快递公司沦为附庸”的质疑一直存在。
 
那么，身处其中的快递公司“站队”阿里背后，有着怎样的考量？对接菜鸟，究竟给快递公司带来了哪些影响和改变？近日，澎湃新闻记者走访了部分对接菜鸟的快递公司。
 
申通：这个俱乐部门票要不要？
 
“申通跟阿里合作，是建立在他们已经投了圆通、百世、中通的基础上。我们的想法很简单，就是这个俱乐部这张门票要不要，这是第一个最简单的想法。”近日，申通快递总经理陈向阳在接受澎湃新闻等媒体采访时透露，“我们也看到菜鸟在投了这几家之后，在技术层面与这几家快递公司有大规模合作。”
 
今年3月11日，申通快递发布公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元，成为公司第二大股东。
 
申通创始于1993年，是“三通一达”中成立最早的快递企业，依靠加盟制申通快递迅速布局全国。作为通达系中的元老公司，申通快递此前一度占据了行业第一的位置。然而好景不长，自2015年开始，其市占率以及业务量就开始不断下滑，逐渐被圆通、中通等反超。
 
从2016年初以来，申通快递股价总体呈下跌趋势。其曾在2016年1月5日创下47.34元最高价，去年8月最低点仅为14.21元。市值在两年半内蒸发超过450亿元。
 
“当时我们创建加盟公司的时候，是摸着石头过河，是没有先例学的，申通可以说是快递企业的黄埔军校，很多人都在申通干过，他们知道加盟形式弊端在哪里，他们组建的时候，不能说改造得干干净净，但起码是避免了一些弊端。”陈向阳指出。
 
“作为中国快递企业加盟制创造者、曾经中国快递行业绝对的老大，申通这几年走了一些弯道，其中有一个原因就是技术层面相对落后。大家想，能不能借助一下菜鸟的资源，来整合一下，从技术方面提供一些支持。”陈向阳表示，“但是这个技术层面的支持，我们希望是相对紧密型的，希望有资本的合作。”
 
陈向阳还表示，“我们看到，阿里不断有一些新的东西推出来，像新零售、裹裹、城配联盟、海淘仓、跨境业务，这些业务推出来，他们是增量市场，而且这些场景都是菜鸟和阿里自己创造出来的。如果说没有资本的合作，你能不能获得这张新业务试水的入门券？当然这次跟菜鸟的合作，我们也提了一些要求，我们在新的增量市场方面和技术方面，能不能有一定的先发优势，技术能不能帮我们改造。出于这些原因，我们出于快递公司角度来讲，所以有这次资本的合作。”
 
5月28日，在杭州举行的2019全球智慧物流峰会上，申通董事长陈德军在谈及阿里巴巴的投资时表示，菜鸟与申通快递的深度合作，双方将在资源、管理、技术等方面实现资源共享