快递与航空，这两个先前看起来毫无关系的产业如今开始产生越来越多的交集。据了解，前段时间，顺丰集团就在阿里拍卖平台上以2502万元人民币的成交价格，拍得了2台受损发动机，该价格与1239万的起拍价相比，溢价约达102%。
 
实际上，这也不是顺丰第一次参与竞拍。去年11月，该公司同样通过网上竞拍平台的模式，以3.2亿元的价格将两架前翡翠航空B747-400ERF货机收入旗下。而此次顺丰拍得的受损发动机，也是原深圳翡翠航空滞留德国的资产。
 
同时，今年年初，顺丰在湖北鄂州建设民用机场的项目也获得了国务院和中央军委的批准。随后9月底，该民用机场项目就在民航领域鼓励民间投资项目推介会上顺利签约。根据顺丰方面披露的数据显示，目前该公司自有货运机队的数量已经达到了47架，每周运营超过一千个航段，41个国内和地区航点的航空货运服务，同时每天还利用42%的散航航班班次的3400吨运力。
 
不过除了顺丰，同样看中航空货运领域机遇的还有圆通。2015年10月，圆通全资子公司圆通航空正式开航运营。此后，2017年2月，圆通与陕西省签订了合作协议，投资2亿入股陕西省西北国际货运航空有限公司。今年5月，圆通则以3.04亿元的价格拍得杭州萧山空港物流园航空总部基地地块，用于建设圆通航空总部以及航空分拨转运中心。紧接着，7月份，该集团又同嘉兴市人民政府签署战略投资协议，斥资122亿在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。
 
据圆通披露的2018半年报显示，该集团的自有机队数量已达 12 架，实际投入运营的飞机共 9 架。在其最新的公开募资活动中，航空运能提升项目总投资为5.8亿元。同时，该公司还计划购置引进4架航空飞机，包括2架波音757-200飞机和2架波 音737-800飞机。其招股书显示，希望到2020年，公司的航运件能够达到17%的占比。
 
值得一提的是，EMS也在紧锣密鼓的进行布局。截至目前，中国邮政航空以B757 、B737机型为主的全货机机队规模达到33架，未来还计划引进宽体货机以开通欧美国际航线。事实上，在我国现如今的快递领域，只有顺丰、EMS和圆通三 家企业成立了物流航空公司，并拥有独立航空运输能力。而EMS作为国有企业又有其特殊性，因此顺丰和圆通作为目前中国民营快递企业中在航空货运领域发展最 为突出的两家企业，其竞争激烈程度可想而知。
 
而在这场航空领域争夺战中，目前圆通规划用户航空基地总部的投资已超过50亿，顺丰用户鄂州核心枢纽机场项目投资也近150亿。因此无论是顺丰还是圆通，亦或是其他想分一杯羹的集团，除了有入局的野心外，还得有雄厚的资金支撑，不然企业或许又将会再次引入重资产的死循环。