在电商与快递物流进一步协同发展的要求下，越来越多的电商企业选择自建物流服务体系，随之形成了不同的电商自建物流模式。对于不同规模的电商企业而言，自建物流会是出路吗？
 
电商与物流协同发展
2018年2月，国务院办公厅发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（以下简称《意见》）。其中明确表明，将从强化制度创新、强化规划引领、强化规范运营、强化服务创新、强化标准化与智能化以及强化绿色理念6个方面入手，推进电子商务与快递物流业的协同发展。
 
近年来，快递物流行业得到高速发展，其主要得益于国内电子商务蓬勃发展带来的业务量。正如国家邮政局局长马军胜在国务院政策例行吹风会上所言：“我国快递的服务对象目前来说主要是以服务电商为主，400亿件里约有68%是服务电商的。因为我国快递的发展跟电子商务衔接度比较紧密，所以这一块发展的速度、效益比较好。”与此同时，电子商务的发展又必须依赖灵活高效的快递物流，因为物流配送能力不仅直接影响消费者体验，甚至已成为影响电商企业发展的核心竞争力之一。
 
快递物流业与电子商务行业的关系虽然是“铁磁儿”，但我国两者的协同发展仍存在不少问题。快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，两者在协同发展上目前还存在3个方面的问题：其一，公正的规则体系尚未建立，现有的规则是由电商行业制定的，对快递物流行业而言，并不平等；其二，电子商务行业向快递物流行业的付款周期过长；其三，针对快递物流行业的罚款名目过多。因而相较第三方快递物流公司而言，电商企业自建物流，具备一定优势。
 
不知从何时开始，电商企业自建物流服务体系的队伍日渐庞大。而且，随着类似京东物流等大型电商自建的物流企业面向社会开放，并宣布独立运营，电商自建物流的行业影响力与受关注度逐渐提升。
 
据国家邮政局最新数据，2018年春节长假（大年三十到正月初六）期间，全行业共完成业务量6822万件，日均975万件，业务量和72小时妥投率均高于2017年春节，消费者申诉保持稳定，快递业运转平稳有序，保障了节日寄递需求。邮政业安监系统显示，中国邮政速递物流（EMS）、顺丰、京邦达（京东）、品骏（唯品会）4家企业承担的业务量占全网业务量的85%，成为了春节寄递服务的“绝对主力”。
 
值得注意的是，对比过去春节期间常见的快递服务主力中国邮政速递物流（EMS）以及顺丰，在此次四大主力中，京东物流与品骏快递格外显眼——两大电商自建物流企业完成的业务量占据了“半壁江山”。而且，国家邮政局对京东物流以及品骏快递在春节期间的表现，表达了高度认可：京东物流不仅保持“当日达”等时效服务，还为社会合作伙伴提供入仓、分拣和派送服务。品骏快递对春节前下单的产品，全部正常派送。
 
供应链承载服务链
如今，国内不少大型电商企业已开始探索自建物流服务体系。据《2017物流产业图谱》统计，2017年电商自建物流代表企业有京东、苏宁易购、唯品会、亚马逊中国、国美在线等。其分别对应的物流企业分别是京东物流、苏宁物流、品骏物流、亚马逊物流、安迅物流等。此外，还有一些新兴的垂直细分领域的电商企业——如洋码头等，也加入自建物流体系的队伍中。
 
在一众电商自建的物流企业中，京东物流近期大动作频频，吸睛不断。2018年2月14日，京东物流宣布完成中国物流行业最大物流融资，融资总额约为25亿美元，投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构。与此同时，京东物流估值更是达到852亿元，超过了上市的“通达系”快递企业，仅次于顺丰的市值。
 
对此，德利得物流总公司运营总