12月22日，德邦物流终于从证监会拿到了去上交所发行股票的批文。
如果没有意外情况，明年年初德邦就会在A股挂牌上市，结束一波三折的漫长上市过程。
从去年10月底圆通买壳在A股上市开始，四通一达（圆通、中通、申通、百世汇通、韵达）和顺丰陆续上市募资。除中通和百世汇通在美国上市外，其它都在A股借壳上市。等德邦上市，中国快递业的主要公司就都成了上市公司。
但其实德邦才是当中最早启动上市进程的那一个。它在2015年6月提交招股书，但刚提交就遇上了当年的股市大跌，之后证监会一度暂停IPO审核。等恢复审核、排队，直到拿到批文已经过去两年半。
根据德邦今年3月提交的招股书，上市后将以201亿元的估值发行股票、募集29.88亿元资金。不过A股的一个特点是，基本任何公司上市都会连续几天涨停。目前几个在A股上市的快递公司中，最多的申通和顺丰分别连续13个和11个涨停，最低的圆通也连续涨停5天，而韵达是7个。
假设德邦和韵达同一水平，上市后会有7个涨停，相当于市值391.69亿元、排第五。
 
虽然常被拿来比较，但德邦和这几家快递公司做的生意不太一样。早几年如果寄的东西太重或者大了点，其它公司的快递员往往会直接建议你去找德邦。
都是叫上门寄东西，但德邦和几家快递公司做着不一样的生意
假设一个搬家场景，从北京北三环的惠新西街搬到东三环双井地铁站附近，开车距离13.4公里。假设行李不多，大概有12箱，总重量在150公斤左右，一辆金杯可以装个七八分满。
这样搬个家的成本，58同城的搬家服务比德邦要贵1/4的样子，算起来90元/吨/公里VS 70元/吨/公里。
但应该很少有人选德邦，因为58拿了货直接就开去你的新家卸货，整个过程可能一两小时结束。而德邦虽然便宜，但涉及中转，不能保证当天送到。
不过同样从门到门送东西，那些东西从北京送到上海，德邦运1000多公里，距离远了10倍，但运费不到58同城搬家的两倍。算下来每公里每吨只要1.8元。
 
这背后是因为58等搬家服务每次不管运多少东西，都要占一辆货车和至少一个司机小半天时间。
而德邦的货车拿到货物之后，就像普通快递公司一样进入中转中心，工作人员分拣后，这些货物被装进载重数吨或者数十吨的不同尺寸卡车，开往其它城市。
就像普通快递生意一样，不同货物拼在一辆车完成异地运输节省了成本。
这个生意的术语叫零担物流，相当于货物的“拼车”业务，原理和快递相似，除了分拣过程——快递公司的分拣中心一般是流水线，而德邦的分拣中心一般会用到叉车。
由于整个流程为大件货物运输准备，德邦在运输较重货物的时候也会比其它公司便宜不少。
 
同时快递公司一般按件数给快递员计薪，也没有动力接收太大的东西。
从1996年开始做大件货物运输的德邦，已经习惯了收揽大件包裹，这也是目前它的优势所在。在消费市场，德邦基本成了寄大件就找它的品牌形象，更便宜也更快。但它的主要客户不在消费市场。
德邦平均一个订单送220公斤，它是企业的小件货运
最开始时，零担物流的客户更多来自企业，类似企业用的快递。
在物流领域中，“零担”这个词是相对包整车运输而言。一个是单独一辆汽车给一家运东西，一个是接不满一车的零散货物运输。
做仓储、物流生意的林木告诉《好奇心日报》，成吨的货物运输一般都由专线物流公司承揽，他们或自营车队或转包，专营特定两点间的物流，比如上海-山东、上海-浙江等。
林木以从上海运40吨货到山东广饶为例，整车运输价格为8000元（不含装卸费），同样距离、同样重量的货物，德邦需要近3万元。
不过林木也说，这种价格差源于双方业务模式的不同，点对点重物运输就像批发生意，德邦则像散货零售。
用整车方式运输，成本会更低。但很多时候，企业并不需