本地服务类O2O和垂直电商一直是互联网行业的两大热门领域，其中个别行业甚至热到对互联网寒冬都没有感觉。其实在O2O领域还有一类企业在2015年的火爆程度不亚于本地服务类O2O，他们的产品内容也和大部分互联网企业息息相关，这就是货运O2O。据相关数据统计，过去的一年中，新增货运O2O企业不下200家，而其中拿到投资的公司也不在少数。但时间刚刚迈进2016年后，货运O2O领域的一家人们都看好的企业——神盾快运发布公告：因为融资困难，资金链断裂，没能撑过最后一个寒冬，公司决定暂停神盾所有平台业务，进入清算流程。“神盾”的破碎值得互联网+货运从业者重新反思已有的商业模式，不再重蹈神盾的覆辙。
　　神盾并非败在模式落后
　　神盾根据自身对物流行业的理解，按公司业务模式的不同成立了三个独立的互联网货运公司：神盾快送、神盾镖局、神盾快运,这三个领域都是在目前物流互联网+最热门的模式，可以说神盾一个都没有落下，那到底是什么让神盾破裂?这三个公司的模式恰好代表了目前互联网货运公司的三种模式，可以直接以神盾模式来透析目前的互联网货运模式。
　　神盾快送是通过众包模式整合专业快递员，为电商B2C末端和社区O2O商户提供最后100米的配送服务。近几年，我国快递业一直维持50%以上的高增速。目前物流O2O热门领域，比较热门的有人人快递、菜鸟网络等。因为有滴滴的成功作为参考模式，物流业也有很多人想复制其并颠覆最后100米的物流服务，其中也不乏菜鸟网络这种财大气粗的主，竞争也是相当大。
　　神盾镖局则是设立在社区和商圈周边的低温门店，支撑同城生鲜食品末端配送的中转、分拨、暂存以及快递员管理。和笔者曾经交流过的一位冷链建设服务商介绍道，“生鲜电商经营的果蔬、肉禽等产品，仓储需要分为常温、恒温、8度-15度、0度-8度、零下18度五个温度区，这种严格的温度控制体系带来了非常高昂的建仓成本。对于一个5000平方米左右的标准温区冷藏库来说，硬件设备投入就在2000万上下。和神盾镖局类似的企业还有黑狗冷链、九曳供应链等众多专注生鲜B2C冷链配送企业，巨额的资金链让他们在资本寒冬来临时显得异常脆弱。
　　神盾快运是通过众包的模式整合社会车辆资源满足即时性货运需求，为企业、客户运输提供稳定、个性化的配送服务。对于广大的私家货车主们来说，目前存在一个比较奇怪的现象。国内整体的货车市场体量非常大，可是却有相当一部分货车主们竟然无货源可运，其次返程空运的问题，如何降低返程的空载率提升利润率也成为车主们焦虑的问题。这种和滴滴模式最为类似的货运O2O的出现，受到这些货车司机的大力欢迎。
　　为何货运在寒冬来临时如此畏寒
　　像其他互联网企业一样，货运O2O领域的创业者认为他们解决了目前货运领域中的很多痛点，这种商业模式也受到了很多互联网投资人的青睐。这就造成一部分创业者盲目乐观，商业模式还没跑明白，又拿到大笔投资，自信心爆棚加上竞争白热化，当运营数据无法再支撑新一轮估值，有些创业者就选择了刷单，如此造成了恶性循环，在资本寒冬到来之时，这些企业成为首当其冲的牺牲者。
　　另外一个方面是之前资本的疯狂布局，也造成O2O项目同质化严重，每个O2O项目都融得到钱，所以每个领域都会有N个孪生兄弟齐头并进，模式、规模、阶段甚至融资金额都类似。那时的O2O疯狂到创业已经不是看商业逻辑，而是看CEO的融资能力，由此也造成大量的估值泡沫。
　　面对神盾的清算，公司CEO张喜龙的感悟应该是最深的，他认为神盾的问题主要出现在几个方面：“首先公司在早期的发展过程中并没有很好的资本层面布局。引入的投资方也都是自己成立的基金，一直以来没有吸引到好的互联网基金的加入。其次拓展线下门店