屋漏偏逢连夜雨。受宏观经济影响，靠煤炭等黑货运输的铁路货运一路下滑。
　　发改委近日公布的数据称，今年7月，全国铁路完成货运量同比下降10.9%，货物周转量下降14.4%；1-7月，铁路货运量同比下降10.2%至19.8亿吨，完成货物周转率下降11.8%。和上月相比，铁路货运量加速下滑。
　　更糟糕的是，用电量下滑的同时，用煤大户的电企还逐渐缩减火力发电，使用更清洁的能源发电。
　　7月21日，中国电力企业联合会公布了全国电力工业上半年统计数据，不仅全国发电量和全社会用电量呈现低增长，火电发电量更是在十几年来第一次出现了负增长。
　　“从总体上来说，我们国家已经进入了电力需求增长比较慢的阶段。未来新增的发电装机和发电量也会以风电、光伏这样的可再生能源和水电、核电为主。”国家发展改革委能源研究所能源系统分析研究中心研究员姜克隽对媒体表示。
　　创新低
　　铁路货运量同比下跌，中国经济增长速度正承受巨大压力。
　　作为货运的代表铁路，大秦铁路货运则下降得更加明显。7月，大秦铁路完成货物运输量3437万吨，同比减少11.71%。1-7月，大秦线累计完成货物运输量24020万吨，同比减少8.93%。
　　而在铁路货运的上游，煤企的日子更加煎熬。
　　受下游行业需求、天气等因素影响，中国神华上半年煤炭销售量约1.78亿吨，同比下降24.2%；商品煤平均销售价格316元/吨，同比下降14.2%。商品煤产量同比跌10.1%至1.39亿吨；上半年煤炭分部自产煤单位生产成本117元/吨，同比下降8%。
　　随着中国经济的成熟，中国正逐渐摆脱对能源的依赖，使煤炭的产能严重过剩，运输需求不断下降。火上浇油的是，电企正逐渐缩减火力发电，转为更清洁的能源。
　　跌跌不休的煤炭需求极大地拖累了铁路货运。发改委近日公布的数据称，今年7月，全国铁路完成货运量同比下降10.9%，货物周转量下降14.4%；1-7月，铁路货运量同比下降10.2%至19.8亿吨，完成货物周转率下降11.8%。1-7月，全国铁路完成货运量19.8亿吨，同比下降10.2%，完成货物周转量13965亿吨公里，同比下降11.8%。发改委7月曾公布称，上半年全国铁路完成货运量同比下降10.1%，远高于去年2.5%的降幅。7月数据显示，铁路运量加速下滑。
　　“铁路货运不足将成为一个长期趋势。以往过度依靠煤炭等大宗商品运输而导致白货不足，因此受制于宏观形势。尽管进行了货运改革，也已经初见成效，但白货的运量非常有限，很难追平黑货造成的损失。”一位业内人士表示。
　　尽管各个铁路局随即组建了区域性物流，使铁路货运成功进军物流市场，但与大宗商品和能源运输相比，依旧是凤毛麟角。
　　铁路货运量是经济的“风向标”之一。事实上，本月稍早公布的多项7月中国宏观经济数据已经体现下半年中国经济形势的严峻。7月出口同比下降8.3%，降幅为4个月来最大，进口同比下降8.1%，为连续第9个月下滑；7月工业增加值、固定资产投资、社会消费品零售总额增速均不及预期，其中7月发电量止涨回跌，同比下降2.0%。
　　不仅如此，公路货运量也保持加速下滑态势。1-7月，全国公路完成货运量193.2亿吨，同比增长6.1%，增速比1-6月回落0.1个百分点，完成货物周转量35003亿吨公里，同比增长6.2%，增速比1-6月回落0.2个百分点。
　　业内人士认为，中国经济进入经济转型升级阶段时，用电量、铁路货运量等微观指标都受到影响。
　　改革加快推进
　　为了防止货运失速，铁路货运改革正在加快推进。
　　8月16日，X2742次货物列车装载着电子产品、服饰、石板等物品，从厦门海沧火车站驶出，开往成都城厢火车站，并由成都销往海外。这是南昌铁路局首次开行的特需货物列车，同时也是我国自贸区开出的第一趟特需货物列车。
　　过去由于