2015年以前，谈及深国际华南物流园，若是物流业内人士，必然知道那是深圳市中部的重要货运枢纽，一个相当成熟且极具示范效应的“内陆物流港”；若你非物流行业人士亦或只是园区周边的居民，华南物流园便只是一个每天有许多货柜车“哐当哐当”进进出出的物流园。不过，2015年之后，若再谈及深国际华南物流园，无论是行业内还是行业外，对于华南物流园的印象已不再仅仅只是“物流园”，“8号仓奥特莱斯”、“南中国第一家特斯拉4S店”、“汽车城”等崭新元素被注入了这个传统的物流园。新元素从何而来？对华南物流园来说代表着什么？带着这一系列疑问，我们走进了深国际华南物流园。
　　园区外贸出口额名列国企第七位
　　彰显华南物流在物流业内的实力
　　走进华南物流园，才发现园区这么大。公司总经理陈君生接受了我们的访问。据介绍：深国际华南物流园是深圳市七大物流园区之一——龙华物流园的主体项目，由深圳市深国际华南物流有限公司负责投资、建设和经营。园区始建于2000年，占地面积61万平方米，累计投资已超过10亿元人民币，连续17年被列入深圳重大项目，是全国公路货运枢纽（物流园区）、全国首批甩挂运输试点单位、海关AA类企业、深圳市重点物流企业。现有保税监管仓储、跨境转关接驳、集装箱堆存、跨境快速通关和报关报检等五大物流业务板块。运营近15年，园区已进驻知名物流企业近百家，包括有DHL、MOL、富士康、顺电等，梅林海关、国检常驻园区为园区客户提供高效便捷的一站式通关服务。
　　深入华南物流园，才发现它的背景并不简单。华南物流是深圳国际控股有限公司的全资子公司，深圳国际是一家在香港联合交易所主板上市的公司，是深圳市人民政府国有资产监督管理委员会直管的香港公众持股的红筹企业，换句话说，深圳国际是深圳市政府的香港窗口企业、高速公路以及物流基础设施旗舰平台。
　　立足深圳国际这一平台，华南物流通过多年稳健经营，成功搭建了一个拥有成熟物流配套、专业物流服务、一流通关环境的极具示范效应的“内陆物流港”，承接了深港两地、珠三角片区辐射全国公路货运集散地的核心功能地位，是深圳中部的重要货运枢纽。据海关信息网公布的《2014年我国国有企业出口企业百强榜》，华南物流名列第七位。
　　区域发展产业变革
　　助推华南物流园启动产业结构调整
　　“历史的积淀和成绩使得华南物流园在物流行业内树立了一定的品牌知名度和影响力。而随着园区周边大环境的变化，以及物流行业逐步从制造业与物流业两业联动向商贸业、金融业等多业联动的格局转变，华南物流正面临着产业结构调整。而已投入运营的8号仓奥特莱斯和龙华名车广场作为新的产业元素被注入到华南物流园的发展战略中，这两个先行项目将引领华南物流园产业升级的新征程。”华南物流总经理陈君生说道。
　　据悉，2011年9月，华南物流园区一期最后一个项目开工建设，立足周边环境的变化，交通路网设施、人居商贸配套设施的逐步完善，结合龙华新区挂牌成立全面启动城市转型发展总体规划的新契机，华南物流有了园区产业升级的新思路，于是，将该项目列入产业升级试点先行开发。历时近三年，项目于2013年8月竣工验收，成功引进了8号仓奥特莱斯和龙华名车广场，至此，华南物流园从单一的传统物流产业园发展成为物流与商贸模式叠加的复合型产业园。目前，商业项目已投入运营，整体运行情况良好，也受到龙华新区和市国资委各级领导的关注和支持。
　　2014年初，国家提出了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，华南物流园作为国家公路货运枢纽（物流园区）和全国首批