发达的现代物流业是国民经济的动脉和基础，其发展程度体现了一个国家的综合国力，也是构成国家竞争实力的关键要素。 
　　过去的一年，中国物流业发展情况如何？目前还面临哪些困难？如何在2014年抓住国家全面深化改革的新机遇，全面实现产业升级？带着这些问题，记者采访了中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明。
　　物流业运行仍面临较大下行压力
　　记者：2013年，中国物流业发展情况如何？有何新的特点？
　　何黎明：2013年，中国物流业景气指数（LPI）全年保持在50%以上，预计全年社会物流总额接近200万亿元，同比增长9.5%左右；物流业增加值预计可达3.9万亿元，同比增长8%左右，两项指标增速均比上年略有放缓，但仍快于同期国内生产总值（GDP）增速。中国物流业运行总体处于平稳增长区间，呈现以下新的特点：
　　一是细分市场分化明显，快递、快运、配送等物流市场保持高速增长，但多家大型航运、航空货运企业出现亏损，钢铁、煤炭等与生产资料相关的物流市场持续低迷。
　　二是多业联动继续深化，跨界竞合开始加速。中远物流、中邮物流、广东嘉诚物流等，分别为天津空客、中国重汽、松下电器、美的电器等制造企业提供全程供应链服务，物流企业与制造企业走向深度融合。
　　三是公路货运、电子商务、国际运输等领域都出现了平台整合的趋势，物流网络下沉发展。
　　四是资本市场看好物流业发展潜力。2013年，多家产业基金投资快递、公路快运、冷链物流、化工物流、物流地产等领域。
　　五是区域物流一体化推进。以长三角为例，其跨关区、跨检区通关模式不断创新，形成了多方共同参与的区域大通关协作机制。
　　六是“物流电商”快速发展。大型企业加大物流信息化投入，大数据、云计算、物联网、移动互联、智慧物流等新技术扩大应用。
　　七是国务院、国家发改委、交通运输部、商务部、工信部等部门积极推动物流业发展，物流政策环境改善。
　　记者：那么，中国物流业在发展过程中还存在哪些问题？
　　何黎明：过去的一年，社会物流成本较高的局面依然没有改变，社会物流总费用与国内生产总值的比率仍保持在18%左右。
　　此外，中国物流业运作方式粗放、服务附加价值低、区域和城乡物流发展不平衡、人才短缺日益严重、技术应用水平低、行业诚信缺失和资源环境负担较重等问题亟待解决，促进物流业发展的各项政策措施也有待落实。
　　总的来说，中国物流业运行还面临较大下行压力。
　　物流业要素成本全面提高
　　记者：当前，中国物流业面临怎样的国内外形势？有哪些新的机遇和挑战？
　　何黎明：2014年是贯彻落实党的十八届三中全会精神、全面深化改革的第一年。纵观国内外形势，中国物流业发展面临新的机遇和挑战。
　　从国际看，世界经济总体延续缓慢复苏态势。外需市场有所改善，与外需相关的物流领域形势有望逐步好转。全球价值链和供应链调整加快，对中国制造企业、物流企业抢占国际供应链中高端环节提出更高要求。多边经贸合作趋势明显，物流业必将成为构建开放型经济新体制的重点领域。
　　从国内看，中国经济正处于从高速增长向中高速增长转换的关键时期，物流成本过高仍然是制约国民经济转型发展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、创新物流模式是推动物流业转型升级的必由之路，也是转变经济发展方式的重要手段。
　　从要素条件看，中国长期依赖的高速增长的成本驱动模式难以持续。能源供求失衡、价格上涨趋势明显；农村可转移剩余劳动力不断减少、人力成本不断提高、对劳动者合法权益保护有待继续加强。更加严格的土地政策使物流业“用地难、地价贵”问题难以缓解；环境污染形势严峻，资源环境成本不容忽视。总体来