按电商企业的运作模式来和实际物流服务要求来划分，电商物流服务总体来说主要是三部分，一是阿里系的电商物流，二是京东模式的电商物流，三是小型精品电商物流。我将分三部分来分析它们各自的特点和发展，今天我将首先分析第一部分——阿里系电商物流。 
　　
　　
　　据最新媒体报道，“阿里巴巴集团计划在2020年前在物流和支持领域投资160亿美元，旨在彻底革新中国的零售产业。此举将进一步开启中国规模庞大的国内市场，吸引数亿潜在新用户。” 
　　
　　
　　阿里系电商物流的特点与难题 
　　
　　
　　1，货量规模较大，而且时间分布不是非常均匀，一到网络消费高峰，货物数量超出了物流企业的运转能力，物流服务公司要不就是瘫痪，要不就是配送时效的无限期延误，同时分布不均匀将导致物流企业不能做出合理的人员结构安排，在成本上将无法正确核算，许多公司为了保障自身的利益，要不是增加意外成本，要不就是一到“爆仓”时节，就“合理”降低运作效率，而正是这两点将严重伤害消费者的利益； 
　　
　　
　　2，电商物流的发货环节分散，发货频次高，并且没有规律性可循，这将给物流企业的提货环节带来难度和成本的增加； 
　　
　　
　　3，电商物流的配送服务比一般配送服务要求更加多样性和严格。多样性体现在验货环节、代收货款、次品回收等，而严格则体现在配送的范围广，以及电商企业所要求体现的商品销售的服务质量上在终端配送必须有最大的体现； 
　　
　　
　　4，在如何改善电商物流服务质量的思考方式上，电商企业和物流企业一直都有不同的观念和理解。在大的方向上都没有一个明确的指向，那么在实际的运行中，绝对就是问题多多。 
　　
　　
　　阿里系电商物流主要的难题集中在一点，就是在客户商品形成物流服务的要求是随机和没有规划的，让物流企业没有规律可循。商品在流通时没有结合一个合适的时间和合适的地点，无法在物流服务中有针对性的改进。 
　　
　　
　　我们是否能够通过管理和规划让商品正确流动，来提高物流效率和降低成本？在以往和电商合作的物流企业大部分都是快递企业，他们还是用传统的快递运营理念看待电商物流，在运作电商物流时都是只关注自身物流运作的层面，如不断的加深投入，扩大网络，提升服务质量和增加快递服务属性，而没有关注如何管理和规划商品如何正确流动的层面。这种情况，就好比物流企业是高速路口上的收费站，而商品就是高速路上的汽车，收费站就只管收钱和打开路口，至于汽车是是什么队形、什么方式在通过这个高速路口他不负责管理，那么假设是20台车都是你争我赶的抢位置，这个路口就绝对会瘫痪，如果你让他排好队，控制好速度，那么这20台车将能以最快的时间通过，所以说合理的商品流动将能让物流更加的高效和低成本。 
　　
　　
　　物流企业通过管理和规划实现商品的正确流动，在物流操作中可以总结为物流供应链管理，而这也正是许多的快递企业所欠缺的经验。只有把快递的网络优势、配送优势结合物流供应链管理优势三者结合的物流企业才是能够解决电商难题的企业。现在许多的物流企业也都认识到了这个问题，也都寻求改变，但只是靠物流企业的努力来解决电商物流难题也是片面的，所以还有一个条件就是电商企业对物流的认识要提高和做出努力。 
　　
　　
　　物流企业要实现完善的物流供应链管理，就必须规范和引导客户的物流服务需求，但在实际的过程中，无论是从公司规模角度，还是对最终客户的消费把控角度，电商企业才能对客户有决定性的影响。举一个例子，一家物流公司为一家生产企业做物流服务，物流公司认为在A点设置配送仓库才能让成本和配送质量达到最好的匹配，