当今物流业已经成为衡量一个城市乃至经济区域综合竞争力和社会成本的重要杆标尺。黑龙江资源富集，交通路网比较发达，江海联运贯通。那么，黑龙江省物流业目前的发展状况如何？存在哪些问题？物流业发展环境又怎样？近日，记者采访了黑龙江物流协会会长高煜时。
　　高煜时说，近年来，随着经济发展和市场需求，黑龙江省具备了较完备的发展现代物流产业的硬件基础和较大的物流流量，独特的地理位置使黑龙江省具备发展现代物流的区位优势，对吉林、内蒙古等省区和俄罗斯等东北亚国家的辐射作用很强。“十二五”规划开局以来，按照“稳中求进”这样一个总的经济社会发展目标，黑龙江省的物流业取得了平稳较快的增长。今年一季度，黑龙江省社会物流总额实现3979亿元，按现价计算（以下同），比去年同期增长29.6%，增幅比去年同期提高10.2个百分点，社会物流需求呈现平稳增长态势；全社会货运量15124万吨，同比增长2.9%，货运周转量475.2亿/吨公里，同比增长4.3%，均保持了平稳增长；社会物流总费用451.1亿元，同比增长12.5%，社会物流总费用与GDP的比率为18.3%，比去年同期下降0.1个百分点；物流业增加值实现151亿元，同比增长8.9%，增幅同比回落0.3个百分点。
　　高煜时说，2011年，被物流业界称作“政策年”。3月，全国人大通过的《“十二五”规划纲要》突出强调“大力发展现代物流业”，共有20多处提及物流业发展的内容。6月，国务院常务会议专题研究支持物流业发展的政策措施。同月，交通运输部等五部门联合发出《关于开展收费公路专项清理工作的通知》开展收费公路违规及不合理收费专项清理工作。8月，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》被业内称为“物流国九条”。10月，国务院常务会议决定，从2012年1月1日起，在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点。12月，国务院办公厅发出国办函[2011]162号《关于印发贯彻落实促进物流业健康发展政策措施意见部门分工方案的通知》，把（国办发[2011]38号）文（即“国九条”）细化为47项具体工作，落实到31个部门和单位。应该说，物流业从来没有像现在这样得到各级政府和全社会的高度重视和广泛关注。
　　黑龙江省的第一个物流业专项规划《黑龙江省物流业发展“十二五”规划》，也于今年1月12日由省政府办公厅发布实施。随着“八大经济区”和“十大工程”及大项目建设，一批高起点、高规格、国际化、现代化的物流大项目纷纷开工建设或投入运营，如哈尔滨润恒农产品国际物流园、商德国际金属物流园、北大荒农产品加工物流基地、牡丹江哈牡绥东国际物流园、大庆高新区综合物流园、绥芬河综合保税物流园区等，极大地提升了黑龙江省现代物流业的整体规模和水平。
　　“但是目前，我们也清醒地看到”高煜时说，“随着经济增速的放缓、经济结构的调整以及外部环境的变化，物流业也遇到一些新情况、出现一些新趋势。”
　　一是物流需求发生重大变化，结构性矛盾进一步凸显，一体化、精益化、智能化的供应链服务需求继续扩大；专业化、个性化、柔性化的共同配送需求快速增长；电子商务和居民消费等对物流配送服务的要求越来越高。二是物流市场竞争加剧，市场主体庞杂的局面和要素成本上升的趋势，短期内难以改变，物流企业经营困难进一步加剧，这使得物流企业面临新的选择，符合市场需要的企业将有更多发展机会，不适应市场需要的企业将承担被淘汰的风险。三是物流经营模式将经历新的变革，物流企业的整合提升步伐加快，各种新的服务模式和赢利模式不断出现，物流企业间、物流业与其他产业间的联合、联动成