——万联网特邀徳利得物流运营总监恽绵先生点评 
 
　　专家点评： 
 
　　“中国《公路安全保护条例》已经2011年2月16日国务院第144次常务会议通过，将自2011年7月1日起正式施行”。 
 
　　一份简单而明确的消息，在中国货运业掀起了一股暗流，表面上平平静静，水面下风起云涌，特别是几乎全行业违法运行的轿车整车运输业，缄口不谈却心情忐忑，福兮？祸兮？ 
 
　　斗转星移，时光飞进，今天恍然已经是2011年7月1日了，全行业超限运输的轿车运输行业会出现什么样的情况呢？小张是一辆25米轿运车的老牌驾驶员了，他的境遇…… 
 
　　猜想一：抓源头，解困局，因势利导 
 
　　今天上路，小张特别的踏实，他的车已经在上个星期完成了改装任务，现在全车总长18米，符合交通部2号令的规定，今天拉了6辆奥迪向南方进发，一路检查明显的严格多了，但是他再也不用担惊受拍的找人带路和周旋了，因为他不违法了！ 
 
　　原来在条例正式规定后，国家有关部门就已经对轿运车行业的全面违法现象了如指掌，了解了恶性竞争是造成全行业违法的根本原因，决定从源头起解决这个问题。联合了交通、交管、工商、税务等部门，科学测算了轿车运输行业合法运输的真实成本，并以此为依据制定了轿车运输的标准指导价，并以此指导全国整车制造企业与道路运输企业重新签署道路运输合同，低于指导价的合同为无效合同，违规者严厉处罚。 
 
　　同时组织轿车运输挂车生产企业制定了现存数万辆的违法车辆提出合法改装计划，报国家有关部门审核后对各个物流企业的车辆进行改装，国家工信部更新了目录，车管部门更换了行驶证，国家对车辆的改装费用给予补贴。7月1日前所有轿车运输车改装完成，顺利上路。 
 
　　同时国家标准的修订也紧锣密鼓的开展起来，中置轴的新型整车运输车在工厂下线，投入运行，进一步提高了整车的运输效率。 
 
　　至此，轿车运输的全行业违法现象从此终结，猫捉老鼠的游戏再也不用玩了，小张的收入没有变，企业的经营摆脱了违法困局走入正常合法竞争的可持续发展，公路、路政执法部门的压力大大减少，和谐社会阳光照进了这个曾经的死角。 
 
　　猜想二：普法律，溯源头，逐步施压 
 
　　今天上路，小张开的还是25米的车，心怀忐忑，不知道会遇到什么情况。 
 
　　果然，早上出发后在第一个高速公路检查区就被拦了下来，停好车，路政执法人员丈量取证后把他带到了一个休息大厅，里面是一个会场，周边都是关于《公路安全保护条例》的宣传画，先让小张仔细学习，等下参加每两个小时举办一期的培训班。 
 
　　在培训班上，路政执法人员通俗的解读了条例中关于通行的条款，说明了违法的严重后果，向小张发了宣传手册、处罚通知书、给企业的整改通知书，同时还有一份给整车生产企业的整改通知书，告知该车违法运行，请整车厂商调整运价，配合物流企业纠正车辆违法现象。如果为整车长提供运输的企业有10%的车辆违法将被处罚，可能会吊销道路运输许可证，整车企业的车辆将无法运输，后果严重。 
 
　　小张按规定交纳了罚款，揣着处罚通知书、整改通知书后重新上路，这下一路顺风，只要出示这些文件，再也没有被罚款，顺利的完成了运输任务。回到公司，他马上将所有的文件交给了公司，运输公司所有在外面的司机每个人都带回了一整套同样的文件，公司将整套文件装订，制定了整改计划，和当地的物流行业协会一起，与整车制造企业进行了沟通和谈判。整车制造企业综合权衡了成本与市场缺货的影响后，同意了运输企业的整改计划，制定了逐步调整提高运价的计划，增加了预算，在政府有关部门的支持下，运输企业三个月内改装了所有的违法车辆，走上了可持续发展的正规。 
 
　　小张踏实了。