近年来，物流行业基于被运输物品丢失或毁损而引发的赔偿纠纷不断增多。而在具体赔偿案件中，争议双方的焦点往往都归于一点，那就是是否要按保价赔偿以及赔偿多少。由于行业内在保价方面并没有统一的标准，也没有一部规范的法律，因而在遇到此类纠纷时，一些物流企业常以企业内部的限额保价制度为依据，不赔或少赔，从而使消费者权益受损。那么，该如何来规范现代物流业货物运输保价制度？ 
 
　　限额保价引纠纷 
 
　　先来看一起由于实施限额保价赔偿而引起的物流运输纠纷。 
 
　　1月23日，一直在南昌做瓷器买卖的潘先生将一只大型花瓶交由德邦物流南昌二七路营业部从南昌运往北京。此前，他一直通过德邦物流网站进行网上下单，这次也不例外，根据花瓶的价值，潘先生为其保价5000元。 
 
　　1月24日，潘先生接到德邦物流通知，花瓶还没运出南昌就已经破碎。于是，他要求德邦物流按照保价金额赔偿5000元。然而，德邦物流方面只愿赔偿1000元。 
 
　　据他回忆，南昌二七路营业部班姓负责人曾告诉他，德邦物流一直实行“保丢不保损”制度。按照该制度，花瓶没有丢失，只是破损，所以无法按照保价金额赔偿。但当潘先生询问德邦物流客服后却得知，“保丢不保损”并非其公司规定。于是，班姓负责人又称：“陶瓷等易碎品限额保价为1000元以内。”这个说法获得了德邦物流客服的认可。“陶瓷制品易破损，公司内部规定即使客户保价，也只能在1000元以下。”德邦物流南昌二七路营业部的解释让潘先生有些糊涂。毕竟网上订单显示，保价金额已经确定为5000元，并且他还据此支付了相应保费，怎么事后又冒出一个“限额保价”？ 
 
　　而班姓负责人则称，无论网上订单如何显示，最终落实到分部时，全部按照“限额保价制度”执行，没有例外。不过，这个“没有例外”的说法无法获得潘先生的认可。因为，包括此次在内，此前德邦物流已经接受过多次超过“限额”的保价。就在去年7月19日，潘先生同样是委托德邦物流南昌洪城营业部，将一套瓷杯从南昌发往北京，保价金额高达4万元。 
 
　　然而，在德邦物流网上订单及相关说明上，并没有体现相关限额保价制度。对此，该工作人员表示：“暂时不能确定该制度是否公示，是否在交易前进行书面性的体现。”其补充道，各服务网点在提供相关服务时，会口头告知顾客。 
 
　　对于这个口头告知，潘先生表示，在与德邦物流打交道两年多来，自己还是第一次听说。在潘先生看来，只要货物不出现破损、丢失，“限额保价”这个制度根本就不会得到体现。恰恰是在货物出现破损之后，这个制度就成了德邦物流拒绝按照保价额度赔偿的理由。 
 
　　据记者了解，目前该事件已暂时得到平息，缘由是德邦物流已承诺愿意赔偿顾客潘先生损失共计4000元。 
 
　　限额缺法律依据 
 
　　通过分析上述案例可知，该起纠纷当事人双方争议的焦点主要落在“限额保价”制度上。而要深入探讨限额保价的有关问题，还须先了解一下什么是保价运输。 
 
　　保价就是托运人向承运人声明其托运货物的实际价值。凡按保价运输的货物，托运人除缴纳运输费用外，还要按照规定缴纳一定的保价费。在保价运输中，货物全部灭失，按货物保价声明价格赔偿；货物部分毁损或灭失，按实际损失赔偿。而在实际运输过程中，物流公司也经常会限制保价的限额，即任何物品的最终赔偿价格不得超越一定的限额（即规定的保价）。如上述案例，德邦物流规定“陶瓷等易碎品限额保价为1000元以内”，假设那只损毁的花瓶价值5000元，但损毁后只能按保价限额1000元赔偿，而不可能按照花瓶的实际价值5000元进行赔偿。 
 
　　那么，物流公司在货物运输中缘何要进行限额保价呢？北京大成律师事务所律师关键对记者表示，物流公司这样