清明小长假最重磅的消息就是雄安新区的横空出世，在舆论上非常轰动，是这些年其他新区宣布设立时所不曾有过的，这说明中央对它的定位已经触动了中国全社会。买房潮在24小时内就涌向雄县，这是近乎于疯狂的投资趋向，但它反映了社会的一种预期。
而在物流领域雄安有没有机会，投资者们会不会积极回应呢？回答很可能是肯定的。
雄安新区的消息一经发出，传化集团就发文表示已经布局京津冀抢占先机，另外在股市上，天津港、中国汽车物流等沾上“雄安概念股”的物流企业也表现得可圈可点。中金发表研究报告称，国务院设立雄安新区将有效推进京津冀协同发展，新区既要承接北京非首都功能，又要发展高端高新产业，预计新区将吸引教育、医疗、服务外包和物流等产业落地。
“2016年12月，商务部新闻发言人在例行发布会上表示，《京津冀商贸物流协调发展规划》将很快发布；目前来看，雄安新区已宣布设立，商务部的《规划》应是落地在即。”一位物流行业专家如是说。
根据新华社报道，本次雄安新区的规划主要有以下几方面内容：1）规划范围涉及河北省雄县、容城、安新3县及周边部分区域，地处北京、天津、保定腹地；2）新区规划建设起步区、中期发展区和远期控制区面积分别约为100平方公里、200平方公里和2000平方公里；3）主要目的是为了集中疏解北京非首都功能，深入推进京津冀协同发展；4）突出“建设绿色智慧新城，建成国际一流、绿色、现代、智慧城市”等七个方面的重点任务。
同时，新华社评论：雄安新区是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区，是千年大计、国家大事。
不过，虽然本次雄安新区的定位与深圳经济特区和上海浦东新区比肩甚至更高，然而从目前的发展基础来看，雄安新区与后两者尚有较大差距：组成雄安新区的河北省雄县、容城、安新3县2016年合计GDP约为200.5亿元，与浦东新区和深圳特区的8732亿元和19492.6亿元差距明显。
凡事具有两面性，发展起点较低，意味着其未来的发展空间较大。正所谓兵马未动，粮草先行。雄安新区七个方面重点任务（如，提供优质公共服务，建设优质公共设施）的完成以及集中疏解北京非首都功能的定位将使得基础设施建设必不可少，将带来基建相关货种（如铁矿石等）较大的物流需求。
另外，港口作为重要的物流节点且货物吞吐量与腹地经济高度相关，预计后续以雄安新区为腹地的临近港口都有望受益：离雄安新区直线距离和公路距离最近的大港为天津港；货运铁路线路最便捷的为黄骅港；由于基建相关货种需求的带动，临近的唐山港、曹妃甸港等亦将受益。
除此之外，雄安新区还有可能发展物流地产。作为产业迁徙之地，雄安新区及其周边很有可能形成大的物流产业园区。
以上都只是设想，消息也才刚刚发布，雄安新区几十年后什么样，一百年后什么样，目前还没有详图，物流不可能像炒房者一样一哄而上，不止需要抓住机遇，还需要更多的观察和布局，等待产业迁徙与政策走势，总之，一切都处在未知中。