有人要问，冷链物流与我何干?其实我们生活中食用的初级农产品如:蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品等都已或多或少的由冷链物流参与配送。而一些加工食品如:速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品以及快餐原料等都是由冷链完成全程配送。
不仅仅是在电商领域，我区众多农畜产品的输出也在很大程度上依赖于冷链物流的配送，根据形势快速发展冷链物流已成为一种迫切需求。
据行业机构预测，2013年生鲜食品网购增速超过300%，2012B2025年，中国冷链食品需求将从2.0亿吨增长到4.5亿吨。生鲜类的食品，对于物流配送要求极高，既要保持食品的新鲜，又要保证达到的速度，最常用的方式就是冷链物流。
冷链物流比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。加上国内一线城市的交通拥堵情况严重，中国冷链物流成本让很多电商望而却步。
业内人士透露，冷链配送成本是普通常温配送的130%，可能需要商家付出每单10元以上的配送成本。
顺丰优选市场总监杨军关于生鲜电商的痛点曾发表过看法，“产品的选择这一块是难点，生鲜电商对整个供应链的要求很高，比传统3“(中国强制认证产品)也好，服装也好，高很多，供应链运营的能力和运营的效率对生鲜电商影响很大。要做大生鲜电商需要很大的冷链物流投入和仓储投入。”
业内流传着这样一句话，生鲜电商不能跟传统线下菜市场做抗争。闲赋在家的大爷大妈们，生鲜电商肯定不是他们的选择，而追求生活品质和用户体验的白领以及中产阶层才是生鲜电商定位的客户群体。他们不会介意价格的轻微变动，生鲜电商可以为他们提供方便、卫生和良好的体验，为他们销售一种时尚的生活方式。
针对城市白领客户，他们最需要的不仅仅停留在一个生鲜产品上，而是如何将生鲜产品变成一种美食的能力。这也是提高客户粘性的一种办法。例如，针对爱好烹饪的客户，可以帮助他们提升烹饪能力，对于没有兴趣爱好的客户，可以为其提供半成品服务。根据不同的客户需要提供不同的服务内容，从而达到提升利润的空间。
随着我国城镇化水平的不断提高，将有力拉动农畜产品消费数量和质量的需求。
根据《内蒙古发展定位规划前期研究报告》(以下简称报告)指出，预计到2020年，我国城镇化率将超过60%，自治区城镇化率将达到65%以上，这意味着我区将约有200万农牧民变成市民，而按照一个市民每年比农牧民多消费粮食、肉类、牛奶的斤数计算，自治区将分别增加粮食、肉类、奶类消费3.2亿斤、4000万斤和3200万斤。并且，这些食品花费的增加更多体现在由于生活水平的提高，对绿色、特色等高质量的农畜产品的消费的增加。
自治区正在规划建设全国有竞争力的蔬菜优势产业带和优势产区，打造5大优势规模基地:呼包鄂等中心城市周边设施蔬菜基地、环京津大中城市周边设施蔬菜基地、面向东北三省老工业蔬菜基地、蒙东中小城市及外向型出口蔬菜基地和西部中小城市供给蔬菜基地。这些蔬菜基地的建成也将推动农畜产品的现代物流体系建设。
《报告》中对我区加强冷链物流建设进行了产业布局。其中，在大中城市周边规划建设一批生鲜农畜产品低温配送和处理中心;加强批发市场冷冻、冷藏、预冷、保鲜
等设施建设;重点支持发展乳制品、牛羊肉、马铃薯、特色蔬菜瓜果等冷链物流，提高鲜活农畜产品冷链物流比重等规划已成为下一步工作的重点。
加快引进、研发与应用各种先进制冷装备，购置各种高效节能的冷藏运输车辆，加快冷链物流技术的自主研发、不断提高冷链物流产业自主创新能力和技术水平，培育冷链物流企业，鼓励企业在产地、销区建设低温保鲜库，实现产地市场和销地市场冷链物流的无缝对接。
当然，花重金打造的物流集散地怎能缺少信息化平台与之匹配呢?《报告》中对推进我区农牧业生产经营信息化也作出了相关规划。依托绿色农畜产品优势产业带、重要集散地和大中城市等集中消费地区，建立区域性农畜产品物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，优化配置物流资源。
鼓励市场信息、客户服务、库存控制和仓储管理等应用系统软件开发，健全物流作业的信息收集、处理和发布系统，全面提升物流业务管理的信息化水平。
大力发展电子商务，通过农牧业电商了解世界市场需求、寻求合作伙伴、进而减少交易环节和交易成本，从而形成更大更有效的经营规模，较快提高我区绿色农畜产品的综合竞争力。
无疑，冷链物流的建设将直接影响我区农畜产品的向外加工输出能力，也会对我区本土生鲜电商的成长产生极其深远的影响。