所谓“物流地产”是指根据顾客的需求，选择合适的地点建成相关物流设施后再转租给客户，比如制造商、零售商、物流公司等，之后再组建一个资产管理公司去进行物业管理和服务，典型物流地产项目包括种类仓库、货柜码头、物流园区和配送中心。物流地产与住宅地产的根本区别在于，开发住宅地产时开发商最关心的是如何尽快卖掉房子。而物流地产的收益更多的在于开发之后出租所得的租金。
物流地产作为物流产业价值链上的重要一环，其未来的增长空间十分巨大。数据表明，中国的物流市场需求和现代物流业均已进人快速增长时期，目前市场规模超过2万亿元，根据专家预测，未来几年中国的物流市场将保持年均20％的增速。据世邦魏理仕预测，未来中国物流地产的价值将继续攀升，其租赁价格或可提高20％。以天津为例，近年来随着天津滨海新区经济发展的不断升温以及区域内招商引资项目的增多，使得工业厂房、仓赌用地的需求迅速增加，物流业的快速发展促使物流地产已成为新的投资热点。
仲量联行推出的《中国物流市场的机遇》报告中指出，今后中国将涌现一批新式的物流中心，北京、上海、广州、深圳和天津将位列中国一级物流中心之列，井且随着零售业的蓬勃发展和制造市场的不断成长，将会涌现出成都、杭州，沈阳、重庆、武汉、南京、哈尔滨、长春、西安及郑州等10个新兴物流城市，而5个一级物流中心在未来两年内将会吸聚3/4以上的物流活动。
今年的5月28日，阿里巴巴集团董事长马云宣布成立“菜鸟网络”进军物流地产，将这一领域的竞争推向了白热化，并在全国各地掀起新一轮圈地热潮。
早在去年，占地258亩的京东商城物联网基地及华南总部项目落户中新广州知识城，而自2009年以来京东商城已自购土地将近1450亩。此外众多电子商务企业也开始对物流地产表现出极大的热情。无独有偶，以珠江、富力等为代表的知名房地产开发商对物流地产同样表现出了浓厚的兴趣并且已经有所行动。
一时间，中国物流地产领域出现了电商大佬与房地产巨头两股势力分庭抗争的局面，他们一方面谙熟物流仓储的管理，一方面擅长房地产建设的开发，各自都拥有着不可替代的专长。电商大佬VS房地产巨头，究竟谁能成为中国物流地产行业的“普洛斯”呢？让我们拭目以待。
（普洛斯是全球领先的现代物流设施提供商，其在新加坡上市，股票市值1351亿新元，新加坡政府投资公司是普洛斯最大的单方投资者。目前普洛斯已经开发及管理了超过164亿美元的资产，其中包括66个城市的2124万平方米的物流设施。与其他房地产投资信托不同的是，普洛斯专注于物流地产的投资业务，在全球服务于700家客户，全球1000强企业中有近一半都是普洛斯的客户，如宝洁、通用汽车、联合利华、HP和全球四大物流公司等。）