中国商务部官员26日在北京表示，中国商贸物流管理成本是发达国家近7倍，今后将采取多项措施进行解决。
商贸物流是指批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。它是商品流通的重要组成部分，一头连着生产、一头连着消费。
近年来，中国商贸物流发展迅速，并呈现主体多元化的趋势。尤为突出的是以“双11”购物节为代表的中国网络零售市场发展。对此，商务部办公厅副巡视员胡锁锦表示，这一现象既反映了中国商贸物流发展的重要性和潜力，同时也暴露出这一行业存在的问题。
“我国物流的社会化程度不高，第三方物流站物流市场的比重尚不足25％。像欧美发达国家已经超过70％。尤其是随着网络购物发展，流通设施不足的矛盾更加突出。比如刚刚的双十一仅阿里集团支付宝的交易就达350亿元，使全国商贸物流系统承受很大的压力。当今产业界竞争焦点逐渐转向对流通渠道的争夺，商贸物流已经成为降低成本的重要利润的环节，其地位显得越来越重要。”
物流成本高最终会导致消费者在消费时要支付更高的价格。对此，商务部流通发展司副巡视员王选庆表示，中国物流成本占ＧＤＰ比重18％，高于许多国家，其中管理成本过高是主要因素。
“中国整体上物流比较高这也是大家议论比较多的。从结构来看，物流费用包括运输费用、保管费用，还有管理费用。从三块费用比例来看，管理费用更高一些。2012年我国物流费用总额为9.4万亿，与ＧＤＰ比重为18％，比世界当年水平还要高6.8个百分点。管理费用差距更大一些。2012年统计的数字，我国运输费占ＧＤＰ比重是发达国家平均水平的1.7倍，保管费用高2.2倍，但管理费用高6.9倍。”
王选庆表示，物流费用较高说明了中国的物流运作水平依旧粗放。对于造成这一现象的原因，他指出包括多方面的因素。
“从基础性原因来说，这跟我国经济发展阶段、产业布局有关。资源、能源产品分布在西部地区、北部地区，而我们的加工业、市场大部分在东部地区、南部地区。所以这种长距离的大宗商品大跨度运输，必然中转的货运量比较高。第二个因素我们物流业门槛比较低，组织化程度比较弱，中小公司占到90％以上，运作效率偏低一些。据统计，我国前20家公路运输企业占市场的份额不到2％，而美国前五家公路运输企业占市场的份额60％，我国道路货运公司平均拥有1.5辆车，其中只有1辆汽车占到40％.第三方面还跟信息化程度有关。”
王选庆介绍说，商务部将从将从六方面采取措施，来解决商贸物流成本高的问题。
“一是加强物流标准化建设；第二是提高物流信息化水平；第三鼓励专业化、社会化物流的发展；第四，继续开展城市物流配送示范工作；第五引导行业规范发展；第六协调落实各项支持政策。”
此外，作为商贸流通领域重要的一环，城市配送问题也备受关注。对此，王选庆还透露，城市配送及服务平台、仓储等相关标准即将发布
记者从会上得知，中国商贸物流发展潜力巨大，但是整体发展水平还比较落后。例如，北京的蔬菜从新发地批发市场到社区零售店的“最后一公里”物流成本，约为从山东寿光拉到北京新发地费用的4倍。