都说电商(B
一、自建物流:仓:不是所有电商都有实力自建的,更别说把仓分为几级了。另外,建仓不只是花钱盖个房子那么简单,更意味着要大规模储货,就意味更多的产品投入,现金流的压力随之而来。运输:从总仓到二级仓到中转仓,这个过程,意味着运输工具和人的投入,以及运输中其它变动成本的投入。配送:人!整个物流链条中,配送是重要的一环,也就是最后
最后
二、第三方物流:几通一达、EMS、顺风。大多数C店B店及独立商城,无非这几个选择,当然了,还有国际三巨头UPSFEDEXDHL。合作模式无非是签一个大客户合同,拿到一个低价位。就像一个电商要签多个物流一样,一个物流更是签了N个电商。所以服务质量何以保证?所以调包、迟到、损坏、态度恶劣等等才频频发生。而对于消费者来说,这些“罪”全怪到了电商的头上,导致投诉不断。
这些用户,别说他们再买你的东西了,他们会以各种传播渠道和方式去诋毁你,这是SNS的传播速度可畏好事不出名,坏事传千里。给你带来的后果,更本不是一个投诉那么简单,那是你失去的是这个客户以及这个客户身边的一群人。那么,鸡蛋中间的这群电商,而对物流,我们该怎么办?
三、可不可以这样:(物流外包商):其实,再怎么变换叫法,也还是上面说的这群物流企业。但我是想,能不能跟物流商合作,提高合作标准:物流商可以分出一部分仓储资源、一部分运输资源、一部分人,让它们专服务于某个电商,专服务某个电商的产品,甚至这部分由电商来自由支配使用和培训,甚至这部份配送人员穿着标有该电商和物流公司又LOGO的衣服。
由这个物流公司来承担固定成本,让这个电商来承担变动成本,再由电商企业按量支付给物流企业佣金。这样一来,物流企业更稳定的经营,员工素质提高的更快,跟电商合作的更紧密,成为专业的电商外包公司。而电商企业貌似拥有了自已的物流体系,进可攻,退可守。(写到这儿,又来问题了,物流企业已经宣布进入电商。