合同制物流: Open Book和Close Book

Open Book和Close Book是合同制物流中，物流企业与客户进行业务结算最常见的方式。

所谓的Open Book，直译就是打开的书，是一种开放的业务结算方式，就是物流公司根据客户的业务情况，物流要求来提出相应的物流解决方案，根据这个方案来核算提供这样的服务，需要的人力物力，投入的设备资金等，将所有的关联成本都分类罗列出来，并告知客户方这些成本，物流公司在这些成本基础之上收取一定比例的管理费作为他们的业务利润，一般10—15%左右。

所谓的Close Book直译是合起来的书，则是另外一种方式，客户只告诉服务要求，物流公司按此报价，价格是按一定单位的固定价格，比如仓库保存一个托盘多少钱，运输一个地方多少钱，客户不介入物流公司内部的成本核算，不管你成本如何，我觉得价格合理我就接受，这是在国内最常见的方式。

Open Book代表了一种合作伙伴的业务关系，业务过程中的成本和利润都是透明的，物流公司花多少钱，挣多少钱都是可见的。实际业务中，物流公司会提供一年的预算，然后每个月提供具体的开支，每个月的开支会有一定的变化，有些变化时合理的，比如说货物的量增加了，物流花费自然也需要增加，客户会根据每个费费用增加的情况来判断是否合理，合理的就付，不合理的就打回物流公司，一般来说，大家都能达成比较合理的意见。这种方式要求客户方对物流公司的运作很了解，能够判断哪些费用是合理的，哪些是不合理的，不然很难有效的管理物流公司。这种方式对业务双方都比较合理，随着业务的变化，物流费用也随之变化，应该是对双方都公平的。

Close  Book则代表了一种买卖交易的业务关系，不管对方的成本，双方按固定的价格交易。看上去也很合理，实际不然，合同制物流的每个项目都是独立的，所以成本需要分别核算，所有的成本核算都是基于一定货量的假设，根据客户提供的数据，来计算需要投入的人力物力，来得出成本，并算出价格，所以这个价格不是孤立的，是在某个假设条件下才成立。如果这个假设发生变化，比如说货量的大幅增加或者降低，物流公司的成本就发生变化，这时候这个价格就不是很合理。一般来说，货量增加有利于物流公司，他的业务利润会上升，货量降低，有利于客户，物流公司的单位成本上升，利润下降。总的来说，这种方式更有利于客户，而且管理方便，不需要太多的物流知识。但是这种方式不利于建立长期的合作伙伴关系。

除了这两者之外，还有一些变化的方式，比如一半是open book一半是Close Book,比如常把固定成本看做Open Book的部分，而把变动成本按Close Book来收费。