在该版块潜了不少日子,发现在这里投诉,抱怨和打听工资的不少。但分享自己职业发展经验的帖子不多。
今天突然有了感觉，想跟大家聊聊，也希望抛砖引玉，听听各位达人的看法。
首先说说我自己的情况：上海，04年二本本科物流管理专业毕业，到目前为止，先后在两家世界500强的物流公司任职（大家也许猜得到，呵呵）。目前收入状况，税后年净收入在12W以上。个人觉得，横向和我认识的朋友同学比较，肯定不是最高，但也应属于不错的。当然，我在这里不想比较一些行业或者职位的灰色收入，因为虽有耳闻，但既然是灰色的，那就不甚了解了。
首先，我想说说大学的物流专业。看到论坛里很多帖子，把一些学弟学妹打击得一塌糊涂：P 但我觉得，行业这么多，不可能人人去做IT（当然IT也不是都是高薪），人人都去做金融，这有个人适合不适合的问题，也有机遇的问题，所以我认为如果你选了物流专业，那也没什么好沮丧的，各个行业到了一定程度，收入待遇水平是差不多的，那个时候差别主要取决于当前国家的经济气候，这玩意，谁说得清几年以后怎样。
我想从我理解的物流行业来讲，有一个两极分化的现象。首先，入门门槛较低，初级的岗位（例如一些不需要太多经验的岗位）要求较低，有些甚至高中，中专就可以做（当然，这两年大学生多了，稍大一点的公司会要求大专）。说实话，在我曾经经手的一些项目中，为了节省成本，建议使用学历较低的员工，一方面成本低，另一方面可能人员流动率低。而物流行业的管理岗位（并不仅仅指主管、经理等管理层，还包括一些管理规划的职位），则是需要学历或者经验（而且最好是丰富的经验）甚至是高学历加上丰富经验。恰恰无论在企业里做物流，还是第三方物流，或者是第四方物流，或者咨询公司，这些岗位，才能拿到较高的收入待遇。
这里就存在一个问题，大多数刚毕业的学生，肯定不属于后者而是前者，也许有点所谓的专业知识，但没有经验，甚至有些专业知识都没怎么学好。对于没学好专业知识这点，我觉得不要急，根据我的感觉，物流的专业知识，你如果没有在实践中使用过，根本过于抽象，不联系实际很难派上用处。但也不代表你就不用学了，至少你达到以下的水准就是日后工作中碰到问题了，知道属于什么范畴，在哪里可以找到答案。还有就是一些实在基础的东西一定要掌握，就比如空海运操作实务等，这个是找工作的敲门砖，也是日后学习的助力器。
个人感觉在大学里要学好的课程，除了上面说的一些实务操作，还有就是英语（我想考个六级比较有帮助，必须的），运筹学，统计学，EXCEL（不要小看它，真正能用好它的高手可不多），有空的话，可以涉猎一下工业工程（国外的物流管理很多都是在工业工程学之下的）。
从上面的一些课程可以看出，想要做到物流行业的高级岗位，分析能力很重要，逻辑思路要清晰（类似于排马屁和厚黑学之类的能力，见仁见智，是个普遍性的规律，在这里我就不谈了）。
在学校期间实践方面，有条件的话，多去一些大型，比较规范的公司看看，特别例如大公司设立在保税区的大型仓库。如果用心可以学到不少。另外要培养自己的组织和管理的能力在学校里。想要做高级的物流岗位，你肯定要涉及到协调管理多方来达成一个目的，完成一个项目。因此组织，管理（不仅仅代表管人），协调和沟通能力很重要。因此，个人觉得，如果很内向，且没法改变自己的，不适合做物流。
再谈谈找什么样的工作，和怎样规划工作吧。有一点小小经验和大家分享。如果没有什么后门，或者社会关系，按正常途径，建议是要进一些世界级的大公司。有很多人在论坛上谈论DHL怎么怎么不好，UPS怎么怎么不行，APL怎样怎样的，想奉劝各位刚刚踏上工作岗位，想从事物流这一个行当的学弟学妹，不要听他们的。如果有机会，请去这些公司，从这些公司出来，即使没给你带来多少经验，也给你带来了一个跳槽的较高的起点。当然世界级大生产企业的物流岗位也是很不错的。可能你无法在第一步就进入这些公司，但请不断积累，寻找机会。
进入了这些世界级的公司后呢？我的建议是找准机会，要去一些后线的部门和管理性质的部门，比如物流供应链设计部门（我想从事这行的都知道，这行主要分如下三类业务，承运人业务（航空公司，船公司等），货代业务，物流供应链业务）、IE部门等。或者去一些直接接触外部的部门，比如销售，订舱等。前者更容易让你累积经验，学习各方面知识，是一条更短的途径，让你达到管理的层面。后者呢，让你积累更多的行业和社会资源。
关于企业内部,特别是采购一块的内容,因为并非是我所亲身经历,所以不是非常熟悉.但是,从我一些做这块的同学和朋友的经验来说,有以下几个方面比较重要:
1)如果是关务,那么要求你们企业或者你们这一类型的企业的海关流程相当熟悉(这里主要是指实务,而不是单纯的知识,当然要理论实际相结合),整个流程的每一个环节.另一方面,我认为关务很重要的一块是人际交际能力,特别是与海关的关系.所以最好经常在一线与海关打交道.
2)如果做采购,这其实和物流专业也有相当大的关系.因为相信大多数物流专业的人都学过供应商管理和采购管理.当你进入某个企业做采购时,对你这个行业的知识要努力学习,要了解你采购的产品,至少要成为大半个专业人事,这样你才能成为一个资深的采购.另一个需要具备的是产能分析和需求预测的知识和能力.很多跨国企业在面试和笔试的时候,都会有这样类型的题目.另外你要注意积累在日常工作中发生的对于应急案例处理经验，这也是在面试中经常会被提到的，这一点对是否录取你，有很大的决定性作用。也许你会说，如果自己没有遇到过怎么办，那么当别人遇到时，你也要多想，多问，把它当作自己的经验，到面试的时候，又没有人会去查，是不是发生在你身上。做采购的，在面试的时候，另一个被经常问到的就是，如果管理供应商，如果你是一个规范的大生产企业，那你就把企业里的那一套学好，不只是了解跟丛，也要去想一想为什么要这么做，这样才会有深刻的理解。
3）对于货运仓储所谓纯的物流这块，你可能不需要了解的非常细节（当然能了解最好），但大致的流程和一些关键点，还是要知道。否则，别人用各种理由搪塞你，你都不知道怎么被骗的。
上次谈到怎样找工作，找怎样的工作的问题。
上次我说的一些岗位，特别是世界级公司中的这些岗位，很少会录取一个刚毕业的本科生。那么我们该怎么办？
最有效的方法是，通过管理培训生，进入这些公司（当初我就是这样）。一般而言，管理培训生来说，公司相对比较重视，会安排你在各个岗位上轮岗学习，如果公司组织的好，还有不少其他方面的培训。我认为轮岗，对做物流这一行很有好处；一，因为物流是一个链条，如果你只是局限于某个局部，对整个链条是不会全面了解的，而且不利于你深层次你了解你所处的那个局部，即所谓只有联系起来看，你才会有更高境界的领悟，我和我过去的一些只在某个岗位上工作过的同事交流，会发现，有的做了很多年，但对于一些步骤为什么这么做，还是一知半解，因为他没有看到其他环节和这个步骤的关系。轮岗的另一个好处是，你可以认识不同部门的人，如果你有良好的交际能力，可以结识不少人，这对你今后的工作会有助力。第三个好处就是可以找到适合的自己的岗位。第四个就是在培训中或完成后，有更大的机会去到那些我提到的管理或者销售的岗位，会比别人要更早的完成这一阶段的规划目标。当然作为培训生，可能由于公司重视程度等不同，在给你培训计划上有差异，所以也要做好心理上的准备，可能在开始时，会有心理的落差，不要以为自己就已经是管理人员了，要谦虚，任何一个带教你的师傅，即使只是一个单证，都比你有经验，对公司来说都比你有价值。有了这样的心态，才能做好。另一个关键，就是要主动学习。记得有一个我认识的MT，就是不太主动，结果因为不适合就离开了公司，因为公司里轮岗时，别人都有自己的事情要忙，如果你不主动问，没有人有义务要把你教会。如果这样，可以说，作为MT就是你最大的失败，你浪费了时间，但你什么都没学到。
说实话，肯定不可能人人都成为MT，那怎么办呢？我认为，客服、销售助理、保税企业的操作、保税区的关务，都是不错的起步的岗位。因为客服相对来说是涉及到方方面面比较多的岗位，而且如果在货代企业，做一些以普通报关方式客户的客服最好，学到的最多。销售助理的起点也相对较高，会接触客户信息，财务，日常操作等多方面的知识，而且也比较容易可以转做销售。保税区企业的操作和关务，因为可以学习了解比较特殊的海关流程和其他一些保税企业的财务、规则等知识，是比较吃香的人才，以后很容易向物流方案设计、大型企业保税仓库管理、企业内部物流经理等职位发展。
如果上述大公司的岗位还是没有机会进的话，建议去一些中型公司的上述岗位，然后再跳。
关于跳槽，我想说的是，不要太频繁，但要时刻关注市场的职位需求情况。每跳一次，要达成自己职业规划的一个阶段目标。我倒也不赞成完全忽视薪水收入的因素，毕���每个人都要吃饭，要买房，要结婚。但是，特别是刚开始工作，如果只是为了30%以内的薪水，而放弃一份比较有前途的工作，则不太值得。一般而言，对于刚毕业的大学生，跳第一次槽，我认为至少是在一年以后。
除了关注外部的信息，也要关注内部的信息，比如一些转岗的机会。如果你不是MT，这是很好地了解其他环节知识，甚至是提升职位的好机会。
我个人的感觉是，不要把自己限定在某个岗位，要根据自己目前的情况，向着自己的下一步的目前前进（也许你无法规划到很远，至少想好你下一步要做什么）。一线的岗位晋升很难也很慢，一般来说都很累，（当然，如果你很出色，有机会晋升当领导，也不要放弃）这样的岗位只是一个踏脚石。另外一点想提醒的就是，特别是刚踏上工作岗位的做物流的学弟学妹，做物流的，经验和人脉是第一位的，所以对你们来说，开始的时候，你们什么都不是，所以不要看不起任何一个可能职位很低的前辈员工，在公司的眼力，你一个本科生，可能还不如一个干了多年工作的初中生。
坦率地说，我所做的这一块和国内公司打交道的机会不是非常多，但是，我认为从行业来看，国际公司已经在中国开展了抢占网络资源的战争。目前来看，上面所提到的不少国内物流公司，有如下一些优势：一是低成本，二是熟悉国内的快递和运输市场，三是在项目运作上比较灵活（不象跨国企业内部流程复杂，比如UPS就是一个例子）。现在这些500强的跨国知名物流企业，在中国国内运输快递市场的能力，我认为还是比较薄弱的。网络不全，成本高，因此会找到上述的公司进行合作，来完善网络，同时降低成本。这是国内第三方物流公司的一个机遇，因为跨国公司在使用这些国内公司的时候，为了达到他客户的要求，会把他的一些经营和管理的理念或者制度，运用过来，这是一个很好的学习的渠道，来是国内的公司更规范更专业化。但国内公司也面临着很大的风险，那就是跨国公司强大的资本，以及公关能力，可能为了占据国内网络资源，而收购本地公司（这在很多时候看来，是最有效，最快的方式）。
我认为在国内本地公司里，最好的是做那些与知名物流企业合作项目的那部分岗位。关于收入，我不是很了解，也不想妄加评论。但从我做的一些外包项目来看，普通的职位，可能不如一些国际的大公司（当然高级岗位的收入，不是很清楚）。
比如世界前几大物流公司，一个普通操作文员的人力成本在五六千{这个数除以大概1.5，就是税前工资，当然这是指100%的情况，一般你进去，公司不会给你这么多，特别是应届生），而我拿到的本地公司的报价，同样的员工，估计在3000-3500（不要忘记，也要除1.5）。所以在本地公司修炼业务后（应该比大公司更容易会接触到更多方面的业务），去大公司，凭借经验，谋求一个更好的职位。
我想就我所知道的一些情况说一说，给大家一个参考。
目前本科生，专科生都很多，就业形势就比较紧张。
但是我觉得，即使世界著名的物流公司，也是需要专科生的。说白了，考虑到人员成本和稳定的问题。专科生走的路会曲折一些，但也不是没有机会。
根据我的了解，比较适合专科生的开始的岗位有单证，仓库管理员，口岸的操作员等，如果考个报关员证，可以做报关员，虽然说这不是象一些宣传说的那种黄金职位，但是因为它比较难考，所以有了的话，工作还是比较好找的。另外一个是报检员，比报关员好考些，也是一个起步的敲门砖。应该说专科生都有机会去一些中型甚至是大型的公司的这些职位。（比如单证，很多大公司都很缺，因为流动率很高）
投简历的时候，我个人认为要有的放矢，不是看到什么职位都去投。如果一些比如500公司CS的岗位，基本上招的都是本科学历的，那即使你去投，估计HR都不会看。
所以要定位到合适的岗位，这样和你竞争的人差不多，你的简历才会被人看。
另一点，就是要做好一些吃苦的准备，比如单证，工作比较重复乏味，因此有经验的人一般不会来应聘这样的职位，这就是机会。
从简历来讲，这样的职位更需要突出你的实践能力，比如你在实习的时候有在哪里做过单证等类似的活。
从目前的物流证书来看，个人感觉，可以锦上添花，不能雪中送炭。
还是报关员等实用证书，对专科生找工作有用。