由于重型卡车在运输、物流等方面占据重要位置，因此，重卡市场成为经济发展的助推器和国民经济的晴雨表。一般而言，重卡高景气意味着社会经济发展良好，反之重卡销量下滑则意味着经济发展下行。
国内重卡市场近期行情可是“火得不要不要的”。2017开年首月，重卡销量达到8.2万辆，比去年同期的3.68万辆大幅增长122%，创下了最近6年来首月销量历史新高。而在年前两个月（2016年11月-12月），重卡销量也是一路狂涨，11月以销量8.8万辆同比增长88%；12月以销量7.6万辆同比增长56%。
现在越来越多的人相信，重卡行业全面复苏了。
繁忙的重卡经销商
位于上海市宝山区兰岗路276号的上海中集车辆物流装备园，是上海几家最大的重卡经销商聚集地之一。在重卡经销商集中区域，园区道路两旁以及经销商店面四周停满了各种类型的重卡车辆，那些属于经销商或客户的小轿车只能见缝插针地停放。
上海集鑫销售服务中心是园区内较大的一家重卡经销商，该经销商销售产品为中国重汽生产的各类型重卡车辆。繁忙，就是这几个月园区重卡销售员的典型特征。
这天上午，销售员张卫因为价格的事和客户说着说着就有点急了，因为他的电话同时不停地响。他虽然不太认可“火爆”、“卖疯了”这些词，但也承认的确是比之前好卖了。但他也说，“我们的车都没涨价。”
在另一家较大重卡经销商上海华英陕汽汽车销售公司处，一位正在咨询车辆报价的客户告诉记者，他自己有私人车队来从事运输业务，目前希望购买4-5辆重卡来满足自身钢板运输业务量的增加。这位客户并未当场下单，他觉得陕汽的车价格还是有点贵了，还需要考虑考虑。
据华英陕汽的销售员介绍，公司2月份的重卡销量近500辆，相比于去年同期增加约50%，目前的订单数量还不错，不过提车时间达到50天；而在优惠价格方面他则表示虽然目前在售重卡有几千元的优惠，但由于今年陕汽重卡价格上涨，实际上优惠比例反而略有下降。
上海中集华骏车辆有限公司销售的重卡也卖得不错，一位销售主管表示，目前公司订单情况火爆，提车时间快的话1个月，慢的话甚至需要3个月。
上海德隆汽车销售有限公司（一汽解放一级经销商）销售人员告诉记者，他的一个客户去年12月份订的车，至今都没能提到车。
在中集华骏那位销售主管看来，最近4个月重卡销售火爆的原因是国家“921治超新规”催生的市场繁荣。陆陆通汽车的销售人员也表示，治超新规实施后，物流公司以及私人车队不得不更换新车来弥补运力的下降。
德隆汽车以及陆陆通汽车虽然在园区不算大经销商，但客户也包括德邦、圆通这样的物流公司，一次性最高订单数量达到300辆，不过会采取一年内分批提车的形式。
治超依旧很严
其中，“921治超新规”被最多次提到。2016年8月份交通部、发改委、工信部、公安部、国家质检总局五部委联合制定了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》。在去年9月21日起在全国各地禁止“双排车”的通行，而根据机构调研的结果，新规对物流车有效运力下降20%左右，导致公路运费上涨30%左右，催化了物流车新购的需求。
上海安杰货物运输有限公司近期新购买了10辆重卡。这家公司主要运送塑料以及板材，新增车辆的原因就是受“921治超新规”影响，无法再按之前的模式运货，必须增加车辆来平衡运力。
主营重汽的山西太原天星汽车销售有限公司的李经理介绍道：“现在治超依旧很严，没人敢超载，超载被抓到会被要求现场卸车，还要罚钱罚分。罚钱影响不大，主要是罚分这个让司机很害怕。”
“治超依然严格，而且是从源头上制止超载问题的，现在不管是物流公司还是煤矿上，都不敢给货车多装货，最多就是标载，所以说这边的这些货车根本就没机会超载。”主营青岛解放的山东省青岛海乾汽车销售服务有限公司经理陈兵（化名）说道。
河南省得郑州时代天成汽车销售有限公司的朱经理也表示：“我们这里治超很严格，而且效果非常明显，现在几乎没有超载现象出现了。”
记者通过对近20家经销商调查得知，目前，大多数地区的治超力度依然没有松懈的势头，而且治超已经取得了非常明显的效果。
政策对重卡市场带来的影响，直接而明显，相信每个货运从业人员都感同身受。其实，除了政策原因，今年的投资环境还有不少利好因素，旧车换新以及业务发展需要也是常见理由。上海旌华物流有限公司的一位司机告诉记者，公司近期新购买了3辆重卡，去年10月份订车，已于1月份提车使用。新增原因主要是公司运输的工业用品的业务量有所提高。德隆汽车的一位销售人员则表示旧车换新是主要因素，其接待的客户大多数均是拥有的重卡车辆已经使用了5-7年，需要更换新车。