中国网4月11日讯自4月1日起，中铁快运在北京、广州、上海、长沙等20座城市陆续推出“当日达、次晨达、次日达”三项高铁快递业务。预计今年底，高铁快递将拓展至全国100多个城市。消息一出，便引起社会的广泛关注，而普通消费者对新事物的关注焦点则是物美价廉。“当日达”高铁快递定价为：首重1公斤130元，续重25元/公斤。初闻价格是有些贵，然而细细分析开来，多一份思考，我们不难发现，高铁快递其实并不贵，而且它的出现对于整个消费市场存在其特殊的社会意义。
首先拿“邮不起”的“当日达”与当日达的前辈航空快递比较，当物件急需当日送达目的地时，航空快递的价格明显高于高铁快递，例如：从武汉投寄一件2公斤的货物到广州，“航空即日到”业务的顺丰快递是首重150元，续重30元/公斤，“次日达”业务更具优势。再拿“次日达”的业务作分析，例如：以天津寄往上海“次日达”为例，首重以内，高铁快递17元，顺风22元，超过首重之后的续重二者同样是每公斤10元，高铁快递在“远距离”业务上同样更具优势。不难看出高快和航快存在明显的差价，而且，航快需到机场进行投递，麻烦不说还耗时又多了花销，而高铁快递因其“门对门”的服务，使消费者拥有省时又省钱的体验，何乐而不为呢？
其次，与航空相比，高铁运送快件不受交通堵塞、航空管制等限制，再加上高铁不易受天气自然条件干扰，能够承载部分航空禁运品，这让高铁快递业务在性价比上优于目前一些快递公司提供的服务。再从消费心理学的角度分析，既然消费者有“当日达”的需要，从时间价值和现金折损率来考虑，“当日达”的消费本身就具有高成本的特点，消费者只不过是用现金换取了时间价值，而高铁以其“快、准、稳”的优势，带给消费者的优越感，远远高于快递价格本身的实际价值。因此，在一个充分竞争的市场，高铁快递的出现进一步拓宽了消费群体的选择空间，我们完全可以根据自身的实际需求来选择快递服务，而不必对某个快递服务的价格过多质疑。
最后，高铁建设繁荣发展的今天，开展快递业务一方面能促进快递的良性竞争，同时也是对高铁运能的最大化利用，高铁快递为高铁本身增加了额外的经济效益，是高铁经济发展的良性递增循环。另一方面，现代生活节奏的特点是快，在有限的时间内对于快递行业存在的意义来说，就是用最快的速度，创造低成本高效率的价值。高铁快递”随着高铁路网的不断完善和业务范围的扩大，对快递行业的影响力将是不可小视的，从长远看对行业转型升级具有重要意义，货比三家，消费者多一种选择，将是实实在在的利好。
推出“高铁快递”是铁路走市场的一个体现，也是对现有资源的合理利用。然而，新兴事物总是有一个成长壮大的过程，高铁快递成市场新宠是必然的结果，也许在初期会出现这样那样不尽人意的问题，对于高铁快递来说怎样适应市场，怎样扬长避短，是其发展所需思考的问题。我们作为普通的消费者无需盲目叫好，更不必急着批判；应多一些理性，多一点鼓励，多一份思考，期待“高铁快递”给我们带来更多的实惠和便利。