自2013年6月起中国铁路货运组织改革的巨轮开始劈波斩浪，昂首先行，在走向市场的大海中，留下了自己坚实足印。货运改革符合国家政策要求，符合市场经济规律，符合广大人民群众的愿望，符合铁路企业自身发展需求，符合广大铁路职工的利益，沿着这个正确方向，采取有力措施，改革的前景依然是非常广阔的。因此必须坚定信心、坚定不移地深入推进。
但是在没有成功经验复制的前提下，在摸着石头过河的探索中，在物流市场激烈的竞争洪流中，改革的道路日趋艰辛，因此改革的方式方法显得尤为重要。
货运改革深入推进的根本是机制，目前机制建设方面的问题都已出台相关文件，铁路货运组织新的制度体系也逐步形成。重中之重是真正把机制的作用有效发挥出来。首先要靠机制层层传递压力。建立健全经营责任制，经营任务倒逼机制和内部工资分配机制，推进激励显性化，确保责任和压力层层传递。其次要靠机制解决结合部问题。通过建立健全各层级之间的联劳协作机制，协调解决好结合部问题，确保货运生产组织无缝对接、有序运转。再次要靠机制规范日常管理。细化完善专用线委托管理、财务清算等方面的管理制度，并加强检查监督，确保有效落实。
检验货运改革向纵深发展的重要标志是货运上量，是衡量货运工作成效最重要的指标。一方面，要千方百计满足大宗运输需求，重点解决部分港口疏港能力不足，以及主要装卸车点能力不足的问题，突破影响大宗货物上量的“瓶颈”。另一方面，全力拓展零散白货运输市场，积极“走出去”，抓好站外受理点建设，深入市场承揽第一手货源；要主动“请进来”，逐步把货场打造成为白货集散地和交易市场，实现“双赢”。同时，最大化发挥运价公共平台作用。重点吸引一手货源直接通过铁路运输，消除中间环节运价利润空间，扩大铁路客户群，提高铁路货运经济效益。
货运改革向纵深发展的道路漫长而艰辛，只有突出重围，才会迎来生机；只有大刀阔斧，才能横扫樊篱。改革带来的新变化、新面貌让我们看到了铁路的美好明天，看到了铁路作为社会大动脉光荣担负的责任和使命。古人云：涉浅水者见虾，其颇深者见鱼鳖，其尤深者见蛟龙。现在，中国铁路货运已向深海遨游，更大的领地等待着被拓展，更美的宝藏等待着被采掘。