中国铁路总公司（铁总）近日发布的数据显示，7月份全国铁路货物发送量出现环比大幅下降，而从分项数据来看，作为铁路货运的主要货源，煤炭、石油、粮食7月环比却有小幅上升。也就是说，作为铁总货运组织改革重要抓手之一的白货和散货运量出现了大幅的下降，铁路货运改革并未取得应有的效果。
官方数据显示，1月至7月，全国铁路货运发送量完成225952万吨，其中货物发送量完成225486万吨，行包发送量完成466万吨。货运周转量完成16599.56亿吨公里，其中货物周转量完成16485.24亿吨公里，行包周转量完成114.32亿吨公里。从各铁路局（公司）来看，前7个月，呼和浩特铁路局货运量同比增幅最高，达到5%；太原、西安、昆明、乌鲁木齐铁路局的货运量也实现同比增长。
北交大运输学院教授胡思继分析，虽然上半年宏观经济形势不好，全国煤炭需求不旺，全社会用电量也停滞不前，以致今年夏天并没有像往年那样出现拉闸限电的情况。“然而，煤炭运输毕竟还是铁路运输的最大货源，上述几个同比增幅较高的路局基本都在煤炭产区，它们通过改善服务、变革管理方式等手段还是增加了一定的货运量。”
但从环比来看，7月份货运量下降明显。
数据显示，7月份，国家铁路货物发送量25979万吨，相比6月份31015万吨，下降了16.24%。
从单项数据来看，7月份煤炭运量完成18505万吨，石油运量完成1169万吨，粮食运量完成857万吨，分别比6月份18214万吨、1162万吨、826万吨的数据小有增加。
胡思继分析，在大宗物资运量增加的背景下，总货运量出现环比大幅下滑，说明剩余的白货和零散货的发送量下滑的幅度更大，接近两成。
而在6月中旬，铁总大张旗鼓地推出了铁路货运组织改革，改革的一项重要举措就是把此前不屑的“芝麻”——零担白货业务抓起来。
铁总总经理盛光祖在5月底举行的全路货运改革大会上曾明确表示：要巩固老业务，开发新业务，重点是扩大零担、白货的业务量，开发快运班列等新业务。
一位广铁集团内部职工表示，铁总和各铁路局为了做好白货的生意，把一些原先废弃的部门重新建立起来，并增调一些精兵强将去主抓白货业务。然而，目前来看，效果并不明显。
胡思继认为铁路运输的主要优势还是在大宗物资上，在零散白货上，以国铁目前的管理水平和服务能力恐怕还很难跟航空、公路等其他交通运输方式竞争，更没法跟那些民营物流公司一争高下。
胡思继称，铁路货运是个高度复杂的作业，白货虽然附加值高，但对货物的送达时间和准时率要求也很高，这就要求铁路运输部门有较高的组织能力。而各铁路局之前是以比较粗放的方式去经营大宗物资的，要想转到精细作业还须一定时间。同时，白货和大宗物资在行车资源的占用上，也会产生一定的冲突，为了赚白货的钱，而耽误了大宗物资的生意，这笔账也需要好好算一下。