香港《亚洲周刊》最新一期刊文说，泛亚铁路被形容为亚洲各国经济往来的血管。铁路网为中国与其南方邻国的经贸往来产生难以想象的拉动作用；衔接整个亚洲大陆的铁路网将改变亚洲经贸与战略生态。铁路网将使中国打破“马六甲困局”。
文章摘编如下：
酝酿16年的泛亚铁路网终于落实，它对中国及东南亚的关系具有重大意义。泛亚铁路概念最早由大马前首相马哈迪在1995年提出，他参照欧洲的一体铁路网，大胆提出泛亚铁路的构思，以加快区域经济发展。
泛亚铁路涵盖11个国家19亿人口，由于东南亚各国经济发展程度不均，一些国家铁路落后甚或没有铁路，因而需要庞大资金。中国经济崛起及铁路技术的快速发展，加快了泛亚铁路变成黄金走廊。届时从昆明至新加坡只需9小时，人们可以在昆明吃早餐、泰国用午餐、新加坡享用晚餐。
泛亚铁路的动工也被视为中国—东盟自由贸易区成立一周年的献礼。铁路网为中国与其南方邻国的经贸往来产生难以想象的拉动作用，运输速度和数量进入飞跃状态；衔接整个亚洲大陆的铁路网将改变亚洲的经贸与战略生态。中国去年进口原油，其中不少途经马六甲海峡，铁路网使中国打破“马六甲困局”。
泛亚铁路被形容为亚洲各国经济往来的血管，它也将成为东南亚国家人民的交通工具。泛亚铁路若能促成中国与东南亚人民密切往来，它或许也可能像欧盟那样，催生互免签证时代的降临。