欧洲内河运输发展新趋势

从上世纪70年代初至今，欧洲交通运输量增长了120%以上。公路运输量增长很快，目前在各种运输方式运输量中份额约占88%，运输周转量比例约占78%；铁路运输量份额从21%下降为7%，运输周转量比例约占15%；内河运输量4.4亿吨，虽然绝对量增加了，但市场份额有所下降，目前为5%左右，运输周转量1250亿吨公里，比例则占7%。

　　欧洲腹地各种运输方式的集疏运距离一般在1000公里以内，更远距离的运输，则采用沿海运输。据统计，60%的公路运输距离小于50公里。德国北部港口的集疏运主要为铁路；而法国则以公路为主，铁路只占一小部分；荷兰、比利时则主要通过内河运输来疏运货物，内河集疏运量约占60%左右。

　　根据预测，欧洲2010至2020年的运量将达到目前水平的2倍。未来交通运输的发展一方面要适应经济快速发展的要求，另一方面，更要体现可持续发展的原则，因此，公路和内河运输的优势仍将会充分发挥。特别是发动机技术的创新已经取得了显著成果，预计2010年至2020年间，车辆和船舶的单位吨公里排放将相同。公路运输量2015年估计将翻番，内河运输仍将得到发展，而铁路运输将落在其它运输方式之后。预测到2015年内河水运经济增长，欧盟每年2%到3%，多瑙河流域国家2.4%到7%。

　　在可持续发展中作用日益突出

　　大量研究表明，不管公路运输排放如何减少，水运仍然不会失去其领先地位。目前欧洲国家一方面通过改进发动机，使氮氧化物、颗粒物和二氧化硫的排放下降到很低水平；另外通过新型燃料的开发，如替代能源(全电力和氢燃料)的研究，最终推出内河水运零排放船舶。从能源利用角度来研究，水运仍居优势地位。同样使用5升燃料，内河船舶运输一吨货物的距离为550公里，火车为330公里，卡车为100公里，飞机为6.6公里。

　　不仅如此，内河运输在装载能力上也具有明显优势，从下表中可以反映出。

　　根据统计，欧洲每年由于运输带来的外部成本约为5300亿欧元，其中事故占29%，空气污染占25%，大气变化占23%，对产业链影响占11%，噪音占7%，土地资源占3%，城市影响占2%。各种运输方式在外部成本中所占比重：公路运输占91%，航空运输6%，铁路运输2%，水路运输1%。可见，公路运输造成了最大的外部成本，而水路运输和铁路运输的外部成本十分有限。

　　欧洲内河运输的发展趋势

　　1.内河船舶大型化

　　近五年来，欧洲内河船船大型化趋势逐步明显。2000年前内河最大船舶是3500吨级，船舶主尺度为110米×11.4米×3.5米。集装箱船则最大为200TEU，而目前大量4000～5000吨级船舶及500TEU集装箱船相继出现，船舶主尺度发展为135米长，14到17米宽，吃水4米。目前最大的两艘内河油轮达到了8000吨，135米长，22米宽，4.4米吃水。此外，大型驳船的应用研究也已经展开。

　　拿西北欧来说，从1999年至2004年，内河新船建造投资达到将近10亿欧元，过去两年间内河航运投资甚至超过了海运，已有超过250艘新船投入运营，这使得西北欧的内河船队成为了世界上大型的和现代化的船队。船队已经大量代替卡车承担了大型货物运输，并因此减少了公路拥堵并增加了运输安全性。尽管如此，小型船舶对于支流运输还是必不可少的。现有运力中仍有相当大部分的船队由1000吨级以下船舶组成。

　　2.逐步形成内河集装箱运输网络

　　近几年，西北欧内河运输发展迅速，特别是荷兰，欧洲内河船队有一半是荷兰籍的。在荷兰，超过一半的货物和40%的集装箱使用内河水运。干货船运输最为普遍，但近年来油轮和集装箱船增长较快。目前西北欧地区有超过50个内河集装箱码头在运营，其中荷兰、德国各20个。所有码头都开设了内河集装箱定期班轮服务。除此之外，还有5个内河集装箱码头已经宣布要开工建设。在此基础上，欧洲正在逐步建立内河集装箱班轮运输网，密集的集装箱水运网络可以提供到西北欧全部地区的运输服务，今后这个网络甚至要发展为涵盖50公里以内的极短距离的运输线路。

　　3.着力构筑内河运输物流链

　　随着今后物流业的发展，内河航运越来越多地被纳入物流链和独立的供应链管理的一部分，甚至有专家认为，公路运输因其运输能力的限制，目前已经越来越难于进行大批量及大范围的物流组织，内河航运的优势将会越来越突出，很可能会在很大程度上替代公路运输。特别是内河集疏运系统与海运系统的构建对于国际海运进出口贸易、对于跨区域消费品配送将更具优势。

　　目前，水运的这种潜能已经逐步被挖掘，被称为“船舶配送”的货盘运输已经被超级市场和连锁店的配送中心采用。在2004年，有关商业研究机构专门进行了可行性研究，并在荷兰进行商业实际运营，取得了很好的效果，实践证明，采用内河运输运送货盘是可行的并能取得盈利。

　　这仅仅是内河运输新的市场开拓的一个开始。乐观估计，在荷兰最少50条这样的货盘船将被投入营运，用以满足超市供应链的需要。货盘船通常可以用作日常消费品以及机电产品等物流配送需要。目前这一成果正逐步推广到德国、法国以及奥地利、瑞士等国家。