中外运航运董事及总经理田忠山8月26日于业绩会上表示，航运市场存在不明朗因素，加上下半年有大量新造船集中交付，故预料运费及租金将进一步受压，虽然不排除偶有反弹的机会，但总体仍将在低位徘徊。他预料，船价亦会有5-10%的下降空间，并指该跌幅合理。
田忠山指出，航运业当前处于供过于求的状态，下半年的表现要视乎市场及成本等因素而定，公司现有船舶的平均成本较其他公司低，故有信心经营状况略为优胜。他称，市场低迷虽然导致经营较困难，但资产价格亦较低，而公司手头现金充足，相信现时是扩张的好时机，惟暂时未有具体的收购对象可供披露。
持大量现金伺机扩张
对于美国的“量化宽松”政策(QE)，田忠山坦言，对业界而言QE1及QE2的效用不大，甚至对股价的影响都不太明显，他本人亦为此感到苦恼。至于QE3是否会推出，以及对实体经济能形成多大的刺激作用，他指当前难以评估，强调需要更多的贸易量才会对整个行业形成正面影响。他又称，日本大地震对干散货市场有负面影响，主要由于日本是经济大国，进出口贸易量极大，但预料明年的影响程度会下降。
有媒体问及淡水河谷(6210)计划建设40万吨干散货船带来的影响，田忠山对此回应称，该计划若实施，将会对传统18万吨、20万吨的船舶市场形成挤压，对业界的交易模式、运输方式以及运费也都会有较大影响，又称内地的船东对这件事亦有担忧。不过当前未知该计划是否真的能落实，公司将会密切关注。
中期少赚5.6%至4亿
中外运航运本周四公布截至2011年6月30日止中期业绩，录得股东应占溢利5521.6万美元(约4.31亿港元)，较2010年同期倒退5.58%。每股盈利1.38美仙。派中期息2港仙。
业绩报告指，期内来自干散货航运的收益同比上升0.9%至1.25亿美元，其中来自租金收入的收益为1.10亿美元，比2010年同期增加8.9%。而来自海运收入的收益为1,475万美元，比去年同期减少35.0%。
另外，期内来自油轮航运服务的收益为363万美元，同比倒退57.84，主要是由于今年上半年油轮航运市场表现疲软，运价一直维持在较低水平所致。集装箱船市场亦表现平淡，市场的恢复情况不及去年同期，运力过剩的压力依然较大，期间来自集装箱航运的收益为1,113万美元，比去年同期增加14.1%。