其中，关于绿色物流，我国物流标准术语已有概括：绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。“毒快递”事件先是验视环节出了问题，收寄了违规物品，然后是在仓库环节发生了污染。操作人员对此不但没有彻底解决抑制物流对环境造成危害的问题，且祸及收件人，显然是缺乏责任感和处置制度，也暴露了对绿色物流的无知。
其次，在笔者的周围，几乎所有人都与快递打过交道。无论收件发件，总有很多不如意，有时是包装变形，有时是包裹表面肮脏不堪，损坏丢失现象也时有发生。类似的报道和生活实例，已经屡见不鲜。虽然平时发生的都是小事，但“千里之堤，溃于蚁穴”。
同时，很多网购用户都有体会，收了很多快递，废弃包装盒一大堆，扔掉当垃圾很可惜。有人曾提议快递公司回收，得到答复基本都是一笑了之。另据笔者观察，个别商场超市仓库内外还经常堆放废弃包装物，如木制、塑料托盘等。这些现象都表明我国物流管理的粗放，绿色物流还没有引起足够的重视。
而从中外的绿色物流重视程度对比上，笔者也得到一些启发。据悉，美国从20世纪60年代开始就关注了绿色包装的问题，1970年，美国政府制定了资源回收制度，鼓励生产者产品中至少有一半资源是可以回收再利用；日本在20世纪90年代相继制定了《包装容器法》《家用电器循环法》《再生资源促进利用法》关注绿色包装问题；欧洲货代组织（FEE）对于运输、装卸和管理过程制定出了相应的绿色标准。
目前，我国关于绿色环保、可持续发展也提了多年。在物流领域，也常常提到绿色物流，包括举办一系列的活动。遗憾的是，除国际环保质量体系认证外，还没有一套完整系统的绿色物流规范和标准体系。
从我国绿色物流发展现状来看，不管是车辆遵循国家要求的排放标准，还是电动叉车市场容量增大，仓储物流用户对于环保型设备和包装的需求日趋增强等等现象，无不表明全社会都已认识到环保的重要性，并且希望实现绿色节能、减排增效的目标。那么，建立一整套长效的物流规范体系，甚至标准体系便是十分必要。若强制执行，不达标不允许运营，并提请法律和社会监督，可能会更好。