——万联网特邀惠普HP-BAS供应链/物流资深顾问
专家点评：
物流“最后一公里”问题其实就是物流的集中规模效应要求与收货人需求分散相互冲突的问题。当前，有两种解决方式。一种是招聘大量终端物流配送人员，通过密集的人员运作的去满足分散的客户的分散需求；另外一种是通过设立自提点，将自提点作为“集中”与“分散”的平衡点。前者以国内的电商为代表，打着增加客户购物体验为旗号，不断的增加物流投资，尽量对购物客户进行送货到门、到楼的贴心服务。但是这种投资方向就一定是对吗？且看笔者的“京东，过犹不及啊”。而后者，在台湾和日本以及南韩等地大为流行，电商通过物流将货物送到自提点，然后客户到自提点自助提取。物流与消费者者各自做一部分，这样就可以很好的解决了“最后一公里”的问题。而这才是电商物流的最终解决方向，因为：
1.首先自提点使得商家的送货可以集中化。自提点将周边附近的送货需求进行集中和收拢，使得商家可以集中批次递送，而不是逐一逐户逐人的递送。这样可以大大增加商家的送货效率，可以采用大容量的送货工具，降低单位送货成本。
2.自提点可以使得物流的时间更加灵活。因为自提点的存在，隔离了客户对时间窗的要求。这样，商家就可以在任意时间段进行物流配送，甚至利用晚上车流少的情况下，在各个自提点进行milkrun送货。这不仅方便了商家，也从一定程度上缓解了中心市区的交通拥堵问题。
3.自提点可以加强用户服务体验。对陌生人有天然的人情冷漠是中国族群式社会的顽症。但是基于自提点的物流服务，使得收件人和终端的物流服务人员可以确立长久的物流服务关系。使得物流的良好终端服务能力可以通过培训自提点服务人员而得到明确的提升。
4.自提点方便了客户的时间。人到人的配送需要双方时间的配合，在当前节凑紧张的社会中，谁也没有那么多时间进行等待。但是自提点却可以弥补送货人员和收货客户在时间上的不一致。使得货物在自提点等客户，而不是客户等配送人员。
5.自提点可以保护客户的隐私。有些客户因为自身习惯和性格并不希望陌生人送货上门，但是在以前的方式下，对于大部分电商购物，又不得不采用送货到门的方式进行商品接收，而在自提模式下，通过自提点对物理位置隔离，可以满足客户保护个人隐私需求。
虽然自提有这么多好处。但是，我们也要看到自提点的建设不是那么容易的。我们知道自提点的来源有两种方式。一种是自建，另外一种社会资源参与。从我们当前的日常网购中，我们可以了解到京东已经自建设置了的部分自提点，但是自提并不是京东当前的主要物流服务模式。这是为什么呢？因为设立自提点首先需要一定的货量作为支撑，自提点，尤其是在大城市的自提点，其固定和投资和运营都是需要大量资金的投入，即使初建的资金，商家可以投入，但是当因为自提点节约而来的物流开支如果无法支持自提点自身的运作，那么商家都是无法持续的对自提点进行投入。而对于社会资源参与的自提点，即使可能对于货量的要求要低一些，但是，社会环境和诚信以及商业合作上的难度，又为社会资源参与设置了一定的门槛。
然而，我们也要看到自提点是网商与客户之间最完美平衡点，它可以解决大众物流“最后一公里”的问题。而其受限的就是业务量的问题，如果有物流解决方案可以统一电商的物流运作，自提点不是某一电商自建自我运营，而可以作为所有电商的终端物流出口，那么当前电商业务量则完全可以支撑起分布广泛、星罗密布的自提点以方便广大网购消费者。
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