随着2010年各大商业巨头对地方并购疾风骤雨式的推进,各大巨头与地方龙头的拉锯战已经拉开。
由于海王银河阳光配送模式在山东、河南等省份的相继铺开,
阳光配送增值
山东的阳光配送模式要追溯到早年南京的药房托管模式。据记者了解,2007年,潍坊市卫生局、物价局等10个相关部门曾组团到南京学习调研“南京药房托管模式”,经过半年多后,从2008年5月开始,潍坊便在全市社区卫生服务机构以外的二级及以下医疗机构实行药房托管,即医疗机构通过招标、委托等形式,由市政府采购中心负责对全市药房托管受托方进行评审,确定药品经营企业负责医疗机构所需药品的配送工作。
2008年7月,按照受托方招标遴选结果,海王银河、康惠医药、远东医药、金通医药等35家医药流通企业获得受托方资格。然而当时的35家获得资格的商业公司有部分企业原本就很少做医院终端的业务,不少企业选择了退出。截止2009年9月,经过近1年时间的逐家数轮洽谈后,最后由海王银河相继与11家二级和三级医院、53家一级医院签订了药房托管协议。截止2009年12月底,海王的配送规模已经占到了当地市场的45%。
而曾一直受争议的南京药房托管模式,经过近几年探索,最近南京医药的药事服务项目获得了“国家级企业管理现代化创新成果一等奖”,1月起正式开始代管江苏省人民医院药房,此外,“药事服务”还将在鼓楼医院、南京市第一医院等三甲医院推行。这是否会为曾经向其取经的海王提供更多的探索经验?拭目以待。
据中国医药商业企业管理协会数据统计,2009年海王银河的主营业务收入是40.87亿元,而山东海王银河董事长孔宪俊在2010年年终总结会上介绍,海王银河2010年实现销售50亿元,阳光集中配送模式取得了显着成效。
海王银河2010年10亿元的规模增长与其阳光配送在多省份的推进分不开。目前,海王银河已将其“阳光配送模式”扩展至山东、湖北、安徽等地,并取得了不错的效果。为巩固和扩大公司在山东及周边地区的市场份额,并形成鲁豫皖鄂大片区的区域竞争优势,海王银河还将其业务模式复制至资源消耗大省河南,取得河南省南阳市部分医疗机构的药品集中配送权。
海王银河在河南的扩张得到了国药、华润等企业的迅速回应。国药在河南走的是一条“以投资换市场”之路:通过跟河南省各地级市政府部门签署合作框架协议,收购当地困难企业、解决劳动就业等问题,换取医院药品的配送资格。据悉,国药目前在河南已经成立了国控河南、国控焦作、国控安阳、国控南阳、国控开封等分公司,全面布局河南市场。而2009年华润在河南省的总投资超过70个亿,去年底,郑州市人民政府与华润河南医药有限公司合作建设的医药现代物流中心正式签约,华润也通过重组河南爱生医药有限公司拉开了河南的扩张序幕。
大物流补位
随着“阳光配送模式”在山东、湖北、河南等省的相继复制,此次海王集团在山东威海、菏泽、枣庄以及河南南阳、湖北孝感5地设立子公司建设并建立阳光集中配送中心与其遥相呼应。“海王生物在各地兴建的阳光集中配送中心,是海王推进鲁豫皖鄂大片区的战略规划的组成部分。”
随着海王在潍坊市场的逐渐饱和,加紧对二级医疗机构及基层医院的下沉便成了当务之急。但山东省的基本药物配送规定不允许转配送,于是欲将业务网络迅速补齐,兴建新的物流中心也成了必需。
一直以来,山东的医药商业格局可以说是缺乏寡头,即使是本地最大的医药配送商海王银河也暂未进入全国百强医药商业前10强之列(2009年)。这样的格局在上药、华润到来之后被改变了,海王银河稳住山东老大的位置变得更为迫切。从本次海王生物募资阳光集中配送的项目中有3个在山东,可以窥见海王集团对山东物流体系建设的重视。因为这直接关系到山东海王在山东市场的龙头地位,也关系到鲁豫皖鄂大片区战略规划的推进,一位熟悉海王的山东商业老总表示。
对此,山东省新华医药贸易有限公司市场部经理马鑫良认为,各大商业公司将会通过兴建物流中心掌控当地的医药资源,随后再夺取市场话语权。可见,当今的流通企业转向了“品牌”之路,通过一系列运作,希望如同品牌制药企业那样拥有一定的竞争实力。拿海王银河来说,即使“基药配送”失手,其“托管”的高端医院仍旧有自己的市场,任何时候,做大做强应是好事。
除了企业本身的发展规划需要外,物流集约化亦为大势所趋。记者了解到,为推进流通企业的规模化、集约化发展,2009年至2011年,山东省在18家企业中开展了现代物流的试点工作,试点期限2年。试点期满后,对达到药品现代物流要求的企业,将进行药品现代物流企业确认,对到期不能达到现代物流标准的企业,将取消试点资格。而今年1月份起,山东又开始了第二批现代物流试点企业的组织推荐工作。
全国医药技术市场协会副秘书长张凌辉表示,随着物流试点工作的相继铺开,将会有更多的企业通过现代物流企业认证,物流企业的竞争也将更加激烈,这也是众多企业争相兴建大型物流中心的一个诱因。
海王多省份物流中心的兴建,华润河南爱生医药物流中心的筹建,国药对去年底刚建成了新大型物流中心的河北乐仁堂的收购,以及最近九州通要建全球最大的物流中心的消息,无不预示着大物流时代即将到来。据不完全统计,2010年至今,全国在建的物流中心已有88座,潜在的资源重复建设风险已经较大,张凌辉补充说。