成长于电商环境下的快递业也迎来历史突破。国家邮政局12月21日宣布，截至12月20日，2016年我国快递业务量突破300亿件，继续稳居世界第一，我国快递业业务量也因此连续5年实现约50%的增长速度。
在12月20日由中国电子商务协会物流专业委员会主办的“第六届中国电子商务与物流企业家年会暨第四届中国大数据金融发展高峰论坛”上，国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚表示，中国物流绩效在2016年排名全球第27位，落后于发达国家；而从全球链接指数来看，在物流、人流、资金流、信息流、数据流等方面，中国只相当于全球链接水平最高的德国的1/2。
中国电子商务物流企业联盟副会长兼秘书长干为认为，我国还没有一家可以服务全球电子商务的企业，所有的快递企业都应借助今年的上市之势，转型升级，积极走出去，具备全球物流服务能力。
跨境电商物流待突破
尽管十年高速发展，我国快递业规模已全球第一，但也积聚了众多问题。如行业自身体系不完整、服务效率低、服务质量得不到保证；大宗、生鲜、医药等细分领域仍处于起步阶段，乡镇电商物流较为薄弱，服务质量较差；跨境电商服务能力很弱。
阿里研究院发布的《2016跨境电商发展报告》显示，2015年，中国跨境电商(包括批发和零售)交易规模达4.8万亿元，同比增长28%；预计到2020年将达12万亿元，占中国进出口总额的约37.6%。
但据干为介绍，中国目前没有一家可以服务全球的电商物流企业，而FedEx、UPS在2015年的总营业收入分别为474.53亿美元和583.63亿美元。
“与此同时，中国70%以上的跨境电商物流是由跨国企业完成的，中国快递物流企业在全球的物流服务、网络和全球服务能力、国际市场份额、技术管理水平等方面，竞争能力太弱。”干为表示。
埃森哲研究预测，到2020年全球跨境B2C电商交易额将达到9940亿美元。“但跨境电商在过去10年的两大痛点仍未解决，即物流成本过高及派送时间过长。”Ebay全球物流总经理张康表示。
张康认为，未来跨境物流的机遇来自于服务延伸。目前，跨境物流服务的种类和方式比较碎片化；物流不应仅仅作为一种运作方式，而应作为商业解决方案不可缺少的一部分，推动在商业模式上的更新和迭代发展。
为使跨境电子商务企业逐步适应监管要求，海关总署于今年4月份发布了《关于执行跨境电子商务零售进口新的监管要求有关事宜的通知》，对跨境电子商务零售进口设置了1年的过渡期。
中国口岸协会会长叶剑表示，企业家和行业主管部门应从税收、市场公平和贸易安全方面取得共识。同时，企业要多向主管部门提出建议，并应摆正立场，为整体跨境电商利益考虑。
此外，国家邮政局的数据显示，2015年，我国快递业务量达206.7亿件，共消耗塑料编织袋29.6亿个、塑胶袋82.6亿个、包装箱99亿个、胶带169.5亿米。“是否可以考虑从快递业的包装循环入手，采取经济甚至行政手段。”中国快递协会会长高宏峰表示。
新零售下的智慧物流
在今年10月13日杭州云栖大会上，马云提出了“新零售”概念。世界O2O组织总干事宋炜认为，新零售主要是产品、技术和资本三方面的趋势。即需要有良心有初心的产品，及人工智能、社会化物流带来的体验变革等。
阿里巴巴集团副总裁高红冰表示，新零售将全面影响物流业发展；线上线下一盘货，服务产品一体化。同时，在物流体系最末端，社会化仓储系统将融入大数据，并进一步拉动企业的仓储物流加入。
京东物流大件物流负责人程顺义认为，不管是线上线下的融合，还是消费者跟卖家的交互方式，零售的本质依然是体验和效率。
目前，京东已在全国大部分地区推出了次日达服务。今年“双十一”期间，京东也分别在北京和广东启用了机器人仓库和机器人分拣中心，以提升物流效率。
“京东物流要实现三个目标：自动化、数据化的物流运营，目前已实现；下一步打造智慧物流，让供应链物流自我迭代、自我学习和自我决策，”程顺义表示，“路径是通过数字化方式，实现从智能决策和运营，最终到整个供应链的全智能物流化。”
而魏际刚认为，智慧物流的关键在于用信息网络技术，实现对物流和供应链全过程、全价值链的改造和提升。核心特点是：各环节的互联互通；优化不合理流程；横向、纵向总体集成；全方位协同；数据驱动；商业模式升级；以及持续升级。