12月11日，京东物流在京东新一代物流峰会上，对外称收入规模在200-300亿元之间，且希望未来五年左右，京东物流外单收入能占到50%，整体规模达到千亿收入水平。
而2016年顺丰、圆通、申通、韵达、中通总收入分别为574.83亿元（+21.5%）、168.18亿元（+39%）、98.81亿元（+28.1%）、73.5亿元（+45.5%）和97.89亿元（+60.8%）。
京东物流的营收已经超越部分上市快递企业了。
但京东物流的目标不止于此。京东物流CEO王振辉表示，京东物流的商业思维是盟国思维、不是帝国，希望与大家共同进步，一起推动整个行业的健康发展。京东物流所打造的无界物流，将为所有合作伙伴、全行业、整个社会全面创造价值，构建物流共生物流生态。
回看「大数据物流协同平台」菜鸟、淘宝从成立到如今与合作伙伴及商家的关系，以及京东物流方面的种种计划布局，试问京东物流未来是做盟主还是做霸主？
民营物流只能是2+1结构？
今年4月25日，京东宣布正式组建物流子集团，独立之后京东物流将承担越来越多的非京东商城的订单，意味着将与其它快递企业「分食」客户。那些与京东商城没有直接合作关系的企业是京东非常重要的外单收入来源。
京东物流的五年规划是，把物流中心的面积扩大至超过5000万平方米、建设跨区航空物流网络、扩展15倍于目前的冷库面积、运营超过20个自营海外仓并覆盖包括「一带一路」沿线国家在内的100多个国家和地区、B2B物流网络将覆盖超过300个城市、与达达众包网络深度协同，形成全国最大的同城配送网络。
至于独立后的京东物流对我国物流格局的影响，6月9日，刘强东评论顺丰与菜鸟数据之争时已发表了看法：「长期来看，除了邮局体系，民营物流只能是2+1结构——京东和顺丰会成为两大物流巨头，有一点竞争但都可以成长为巨头，任何一家倒掉都是行业损失；还有一家高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者！利润低微，靠的是压榨劳动力和偷逃税款、五险一金得到一些微薄利润！因为物流公司不独立注定没有好下场！剩余的要么被兼并要么倒闭！京东物流未来五年来自京东平台的收入必须低于一半才能成功！十年后不超过20%！」
如此看来，京东并没有把发展火热的四通一达视为自己的竞争对手，而是与顺丰一起成为两大物流巨头。
顺丰与京东物流的那点竞争
尽管顺丰与京东的投资方——腾讯的关系非常亲密，在顺丰与菜鸟产生矛盾时，京东还出面力挺顺丰。但是，这并不能阻止京东物流与顺丰的「那一点竞争」逐渐扩大。其实，京东物流与顺丰已经在多个业务领域开始了不同程度的较量。
在物流地产方面，顺丰通过与多家物流地产巨头合作加速布局，而坚持自建物流的京东，截止到2017年9月30日，在全国运营了405个大型仓库，总面积为900万平方米，约1.3万亩土地，相当于中型房企的体量，可以说是目前中国电商领域最大规模的自建物流体系。
不过目前物流地产方面还是普洛斯和万科稳坐第一宝座。在中国，普洛斯有2500万平方米的物流地产面积，加上万科的500万平方米，占据中国市场份额的60%。截至今年3月31日，普洛斯拥有并管理了约5500万平方米的物流基础设施，业务遍及全球117个主要城市。
而京东物流未来五年的物流地产面积是要达到5000多万平方米，也就是现在普洛斯的水平。
电商物流业务方面，京东与顺丰也开启了争夺战。12月6日，在世界互联网大会分论坛上，丁磊大赞京东物流，目前网易已成为京东物流的重要客户，要知道原本网易严选业务可是顺丰一家独揽。
在航空物流方面，京东物流与顺丰的交锋主要体现在无人机方面。目前国内的物流企业最为重视无人机业务的非顺丰和京东莫属。京东在陕西建立无人机基地，且已经开始培训专门人员，顺丰则要湖北建国际货运机场。
亿欧也曾专门发文盘点了顺丰和京东在无人机项目方面的布局，且双方都已开始加大重货无人机方面的研发，且已处于领先地位。目前顺丰已经有四十余家航空货机，京东物流目前还没有自有货机，但是未来并不排除买货机的可能性。
在生鲜冷链方面，今年京东物流也加入到了大闸蟹的配送中，这一顺丰颇具优势的领域。京东同样设立了分拣中心，采用航空+冷藏车运输；顺丰新增了100多条大闸蟹运输专线，针对泛阳澄湖地区投入了7架全货机。京东借助其强大的电商平台及京东到家，适时推出不同的生鲜配送解决方案，这势必会与顺丰在生鲜冷链方面的业务布局产生冲突。
思考
会盟是古代诸侯间会面和结盟的仪式。春秋时代，较小的诸侯国为抵御侵略，联合作战，而一些大国则利用自己的实力和影响，胁迫其他小国加入自己的阵线，都称会盟。通常来说，会盟是小国联合抵御强敌的选择，也是大国扩张前为自己“正名”的行动。
京东物流曾是京东连续多年亏损的重要原因，如今京东已是全球唯一拥有六大物流网络的智慧供应链企业。现在，京东物流能够交出令人“震惊”的成绩，也是因为连快递的代表企业顺丰都还没有做好应对准备，当它喊出要与其它企业共生时，难免不让其行业伙伴多心。
目前顺丰等快递企业正在忙着扩大生态圈，但是还难以与阿里、京东这样具有产业链布局优势的企业相抗衡。物流业的竞争规则，从菜鸟的壮大就已经开始改变了。当协同或者共生口号的倡导者成为游戏规则的制定者，行业格局谁说了算，大家都心知肚明。