近年来，各大快递企业不约而同地干了同一件事，那就是——“跑马圈地”，大力布局物流地产。各企业都有哪些大动作？
从表格中可以看出，快递企业在物流地产方面的布局可以归结为三方面：一是建设电商产业园，深化与电商的合作；二是建设分拨中心，加强基础设施建设；三是打造航空物流枢纽，提升航空运力。快递企业为何大力布局物流地产？
1.从整个市场角度看
供给远落后于需求
数据显示，美国人均拥有的商业面积只有2平米，但人均拥有的仓储面积超过5平米。而中国现在的人均仓储面积只有0.4平米，不及美国的1/10。万科高级副总裁谭华杰曾在万科2015年度业绩发布会上表示，中国的电商渗透率已经超过了美国，物流地产和仓储地产的建设还远远没有跟上，存在巨大的增长空间。
电商发展势如破竹，背后却难掩电商物流仓储严重不足的窘境，物流地产也就成为了快递企业战略布局的重要一环。来自仲量联行的报告指出，至2020年,中国电商市场的规模将达1万亿美元。市场日益向B2C模式（企业对消费者）发展，将产生对物流配送中心的巨大需求。
2.从物流地产角度看
发展潜力巨大
2015年，万科正式成立物流地产发展公司，并将其作为一个独立的品牌来运作。“可以毫不怀疑地说，在中国所有不动产分类中，物流地产是最大的蓝海市场，也是目前中国所有不动产类型当中租金收益率最高的。这里面存在非常巨大的机会，我们不能放弃这个机会。”谭华杰说。
除万科之外，已在物流地产中进行布局的大型企业还有菜鸟网络。菜鸟网络背靠阿里，走的是快递+货栈的网络化布局路线，做的虽然不是传统的物流地产，但其物流土地储备对未来市场格局将起到举足轻重的作用。
马云曾表示计划要在5到8年内，建造一个全国性的超级物流网，能在24小时内将货物运抵国内任何地区，能支撑日均300亿元的巨量网络零售额。而这个超级物流网的实现，离不开仓储物流中心的建设。
2014年，菜鸟网络就提出天网、地网、人网三网同时发力。其中的地网就是在全国各个中心区域建设仓储中心，搭建连通全国的高标准仓储体系，为商家提供与仓储相关的服务。过去的几年，菜鸟网络在各地的仓储中心推进速度非常迅速，在全国设立了八个大型仓储物流基地，号称“八大军区”。
3.从快递企业角度看
转型升级需求
转型升级，是快递企业共同面前的问题，对企业的仓储等“硬件”提出更高要求。
2016年7月29日，“快递一姐”陈小英在推进西部快递业发展座谈会上表示，希望陕西省政府能一如既往支持快递企业发展，帮助申通快递尽快解决用地难问题，让企业加大在陕投资力度。
快递企业的用地需求主要来源于哪些方面？报姐总结了以下几点：
?快递业务量的快速增长，新建、扩建分拨中心是快递企业的必然选择。
?仓配一体化趋势，对快递企业的仓储能力提出更高要求。建设仓储基地，可以优化自身的物流链条，增加用户黏性。
?航空布局的需要。《邮政业发展“十三五”规划》指出，要注重快递转型升级，构建形成普惠城乡、联通国际的快递服务网络。要联通快递，要更快更强，发力航空成为快递企业的必然选择。
最后，从成本角度考虑，如果没有自己的物流分拨中心、仓库等，房租成本也是不可控的。
据业内人士分析，快递企业涉足物流地产，虽然目前对于其他竞争者还没有大的威胁。但随着规模的扩大，和传统物流仓储的进一步淘汰，这种威胁就会逐渐显现。因此，快递企业出于长远考虑，还是应该做好涉足物流地产的准备。
另外，一线城市短期内已经出现土地价格增长速度高于租金增长速度的现��，新的物流地产投资机会基本都聚集在全国的二至三线城市。物流地产目前的需求集中在珠三角、长三角、环渤海和内陆大型城市，同时中西部地区增速迅猛，未来部分二、三线城市还有较大的发展空间。