业内人士分析，除了人工、油价等费用的上涨倒逼快递行业上涨之外，最根本的原因还在于国内整个快递行业发展的不规范，而快递行业的涨价也使得。
快递行业呈现上涨潮
经过去年10月27日起的一轮涨价潮之后，今年1月10日，中通快递也上调了运费，非货样快件在原有基础上每票上调0.50元至1.50元，货样快件则在原有基础上每公斤上调一元到两元。之后，申通、汇通等民营快递公司也不同程度地上调了运费。
随后，国内的大型快递企业顺丰速递还上演了一场“涨价乌龙”：今年的
有业内人士分析说，除了以上企业外，多家快递企业也在酝酿着���价，今年快递涨价将会成为一个趋势。中国快递协会副秘书长邵钟林对记者分析说，今年快递行业的涨幅预计在10%到20%左右。
至于涨价原因，有行业人士分析说，或许是油价及人工费上涨倒逼所致。但在邵钟林看来，最根本原因在于一直以来国内快递行业不健康的发展方式。他表示，随着电子商务的发展，国内快递行业近年来发展迅速，企业数量也逐步增多，且处于各自为战、同质化、低层次竞争的局面，尤其是恶性价格竞争，拉低了快递的价格。根据赛迪世纪信息工程顾问有限公司电子商务咨询中心的数据，2005年前，中国快递行业的整体利润在35%左右，而现在低价竞争已使行业利润仅维持在15%甚至更低。
邵钟林分析说，多数人对于快递价格的敏感度大于快递服务质量的敏感度，很多快递企业为占领市场，片面压低价格，在服务质量以及员工福利待遇上偷工减料，由此就形成了恶性循环，更加不利于整个行业发展。由此，行业内流传这样一句话：“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死。”
涨价导致电商企业“疯狂”自建物流
快递行业的涨价风潮直接导致多家电子商务企业开始投巨资自建物流。这其中风头最劲的便是京东商城，很多业内人说京东商城的CEO刘强东“疯了”，竟然拿出15个亿去建物流。记者了解到，从2010年开始，京东商城就频频在北京、上海、广州、武汉、成都买地来布局建立一流物流中心。目前正在上海建设的“亚洲一号仓储中心”面积达26万平方米，建成后将成为亚洲最大的单体库房。除此之外，京东商城将来还会在更多城市建立物流运营中心，并建立自己的物流配送体系。刘强东曾公开表示，物流配送是京东2011年最大的亮点之一。
电子商务的巨擘阿里巴巴集团也开始进军物流行业。
与此同时，当当网也于近日发布消息称，将谋划物流开放平台，牵头成立由其控股的配送服务公司，将打造独立的高效率物流开放平台，希望拉拢第三方物流公司和第三方电子商务企业加入进去。此外，当当网创始人李国庆向记者透露，今年5、6月份，当当网将在沈阳、广州和无锡建立仓储中心，总面积达15万平方米。
同样，卓越亚马逊也在物流环节上布局。据悉，近三年来，卓越亚马逊物流上的投资，包括资金、管理、IT系统等已经过亿元。目前卓越亚马逊在全国已经有10个运营中心，卓越亚马逊北京第一运营中心总经理周涛向记者透露，目前卓越还在考虑继续扩充运营中心，在配送方面采取自建队伍与第三方外包的方式相结合。
此外，凡客诚品已经基本上建成自成体系的快递公司，好乐买也已经开始考虑今年下半年自建物流和配送队伍，覆盖重点区域城市。新蛋网及乐淘网也在考虑投巨资到仓储建设中去……
“物流需要外行人来搅一搅，这样对行业有好处。”马云如是说道。
电子商务物流瓶颈形势更加严峻
在快递行业的涨价和电子商务企业“疯狂”自建物流的背后，体现了目前电子商务物流瓶颈形势的严峻性。
“我想淘宝明年冲一万亿的营业额，但最大的障碍就是物流。”马云一席话恐怕说出了很多电商人的心声。
近年来，国内电子商务迅速发展，据中国快递协会统计，至2010年10月，电子商务每天产生的快件量已突破500万件，占我国日发送快件总量的一半左右。但是国内物流发展水平却远远不能满足电子商务发展的需求。尤其是2010年下半年到春节前后，快递公司更是频频出现“爆仓”现象，快递也变成了“慢递”，电商与消费者的投诉不断。在今年的“315”消费者权益日中，因为网购引起的投诉已经成为焦点，投诉意见中多数也是因为到货慢、货物丢失、货物损毁、送货不到位等服务问题。
刘强东曾表示：“2010年我们所有物流系统能够支撑的极限能力是260亿元。如果没有物流的限制，我们完全可以做到300亿元以上。”
艾媒咨询CEO张毅说：“国内物流行业的问题太多了，电子商务自建物流也是无奈之举。”
不过，邵钟林透露说，国家邮政局已经正式下发文件，规定在春节前30天和其他旺季做好应急管理，确保快递服务质量，维护消费者合法权益。国家邮政局将成立专门的快递业务旺季服务保障工作领导小组，提早部署并做好科学预测，同时加强对快递企业的监督管理，通过将企业应对快递业务工作情况纳入经营许可年度报告进行考核，实行快递企业分等分级管理、快递服务情况公告和表彰、处罚等手段，强化监管。