——访全国人大代表、东航集团总经理刘绍勇
2012年1月份全球航空货运市场和中国国内航空货运市场需求双双下降。面对全球航空货运市场士气低迷，中国航空运输企业该如何应对？“航空运输企业在货运业务上，要向现代物流商转型。”全国人大代表、东航集团总经理刘绍勇对本报记者说。未来，东航两大转型发展目标就是，在客运上转型为现代航空服务运营商，业务覆盖旅游、航空食品等业务；在货运业务上，转型为现代物流集成商，业务覆盖第三方物流、快递等业务。
东航集团旗下拥有中国货运航空有限公司（下称“中货航”），该公司也是东航集团与国内最大海运及物流企业中远集团合资组建。另外，东航旗下还有与中远集团合资的东方远航物流有限公司（下称“东远物流”）。刘绍勇表示，将加速物流业务的整合发展，同时将优化物流商业模式。
近两年，东航集团不断加大物流方面的投资。2011年7月，东远物流最大的工程项目（也是东航近年来最大的基建项目之一）浦东西货运区东航货运站项目奠基开工。这也推进了东航集团货运业务向综合物流服务转型。
目前，美国次贷危机后遗症未去，欧债危机又在拖累全球经济。国际航空运输企业也遭遇空前压力。2012年1月匈牙利航空公司巨亏破产；2012年2月，美国航空公司宣布巨亏破产；2012年2月西班牙航空公司破产；2012年2月，澳大利亚航空公司破产。东航集团是否也存在同样的压力？“全球航空市场的经营压力将在下半年缓解。”刘绍勇对记者说。他还表示，国内西部航空市场和支线航空市场会进一步增长。在运营上，东航集团也选择抱团取暖。2010年年底，新加坡航空公司旗下的新加坡货运航空公司收购中货航16%的股份，构筑了东航、中远、新货航的三方合资模式。