日前，国际民用航空组织(ICAO)理事长冈萨雷斯(Roberto Kobeh Gonzalez)提出了四种机制以替代欧盟“碳税”计划。
据报道，冈萨雷斯16日表示，四个列入考虑的机制包括：强制抵消(mandatory off setting)航空公司碳排放、带有一定创收机制(revenue-generating mechanism)的强制抵消，以及两项限制排放及贸易体系(cap and trade systems)：一项是所有碳排放都可以进行交易，另一项是以初始排放为基准的增减量才可以交易。
据上述媒体报道，ICAO理事会14日举行会议商讨了这一问题，并指导工作小组继续研究上述四种机制，并于今年6月向理事会提交报告。这是ICAO去年发布决议反对欧盟航空“碳税”以来，首度提出具体的替代方案。
2008年11月，欧盟通过法案将国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系，所有在欧盟境内机场起降的国际航班都要为碳排放缴纳费用，自今年1月1日起开始实施。根据该法案，包括中国公司在内的全球2000多家航空公司都被列入了该体系。
今年2月，包括中国、美国、俄罗斯在内的29国与会代表发表联合宣言，提出了反对“碳税”的系列反制措施，包括：利用法律禁止本国航空公司参与碳排放交易体系；修改与欧盟国家的“开放天空”协议；暂停或改变有关扩大商业飞行权利的谈判。
据财新网报道，由于中国不满欧盟推出碳排放交易体系（ETS），中国的相关部门暂缓批准中国航空公司购买10架空中客车A330喷气式飞机的订单。此前中国已经暂缓了35架空客飞机的订单。