３月２５日，时值国务院出台关于推进上海建设“两个中心”意见两周年之际。包括上海航运产业基金管理公司、上海航运运价交易有限公司、上海船员评估中心等三个国际、国内“第一”的项目，集中举行揭牌仪式。这些项目，直指上海国际航运中心建设的软肋——航运服务特别是高端的航运金融服务。
据介绍，“上海航运产业基金”是首只国家层面的航运领域专业基金，“上海航运运价交易有限公司”是国际上首个航运运价第三方交易平台，“上海船员评估中心”是上海唯一的国家级船员评估中心。
“目前，上海正在打造北外滩航运服务集聚区，截至去年年底已有３０００家航运企业和逾２０家航运功能性机构在此落户。今天的揭牌项目，都是上海‘两个中心’建设的功能性项目。随着这些项目的成功运营，北外滩的金融服务要素将进一步集聚。”上海市虹口区区委书记孙卫国表示。
负责运作国内首只航运产业基金的上海航运产业基金管理公司，注册资本２亿元，由国泰君安创新投资有限公司、中海集团投资有限公司、上海国有资产经营有限公司、虹口区国有资产经营有限公司，按照３．５∶３∶２．５∶１的比例出资。国泰君安总裁陈耿告诉记者，管理公司成立后，会尽快开展基金募集工作，为航运企业开辟新的融资途径。
由上海航运交易所牵头组建的上海航运运价交易有限公司，将从事运价指数衍生品的开发，为航运公司、货主和贸易商等提供一个风险管理的工具。上海航运交易所总裁张页说，金融危机后全球航运市场的波动明显加剧，该所发布的上海出口集装箱运价指数，近一年的跌幅高达４０％。
“中国的集装箱外贸航线运费收入规模在百亿美元左右，运价每波动１％，运费收入就会有上亿美元的涨跌。因此，需要一种金融工具来对冲运价波动风险。”张页说。目前，该公司已开发出上海出口集装箱中远期运价交易、中国沿海干散货中远期运价交易等指数衍生品，巩固了“上海价格”在国际航运市场中的地位。
虽然取得较大进展，但国内的航运金融离“国际中心”要求的全球资源配置能力仍有较大差距。比如，在航运保险方面，由于中资保险机构实力偏弱，缺乏提供航运金融服务所需要的全球网络和先进管理技术，导致市场占比较小（占全球市场份额不到１％）、产品较少，大量的进出口货物仍在境外投保。
随着交通银行、太平洋保险成立专门的航运金融和保险部门，航运产业基金、航运运价衍生品等一批创新产品相继问世，中国航运金融正在逐步走向服务的专业化和产品的多样化。交通银行的一份报告认为，２０１１年中国航运金融市场仍有望保持较快发展，初步预计业务增速将达２０％左右。