在上海自贸区，进口商品以保税状态进入保税展示交易平台进行展示、陈列、销售，即所谓“前店后库”模式。对入驻的商家而言，在保税的情况下展示销售，意味着如商品销售不佳或未实现销售，可灵活返回区内并转口境外，商户重新进行全球分拨。
“前店后库”
广东跨境电子商务行业协会相关负责人许泽坡分析指出，对经营海淘业务的电商企业而言，保税仓和自贸区都能实现“保税”展示或存储，相比之下，自贸区增加了展示、陈列、销售的平台渠道，而保税仓仅仅具备仓库的功能。许泽坡认为，广东自贸区可能也会通过建设产业园为企业创造“前店后库”的海淘模式，消费者可以进入到产业园中挑选产品，届时海淘将会有更大的开放和自主性。
此外，从目前的跨境交易数据来看，广东自贸区落地后“海淘”更具想象空间。作为全国第一外贸大省，广东跨境电子商务交易额占全国交易总额的七成。相关统计数据显示，今年1至10月，广州市完成跨境电子商务零售出口4.8亿元，网购保税进口1.8亿元。
决战物流
物流将是海淘决胜的关键。广东物流行业协会秘书长马仁洪分析称，物流成本影响消费者的选择，现在比较理想的物流模式是电商企业与国外贸易公司或者厂家合作，通过物流将货物运入国内仓储点，体量较大的电商企业可以选择进驻保税区仓库，这一物流模式与自贸区设立与否无关，因而目前还看不出来自贸区对物流产生的影响。
此外，企业选择物流方式的时候主要考虑价格因素。广东自贸试验区涵盖广州南沙新区、深圳前海蛇口和珠海横琴新区，还是以海运为主。海运以集装柜模式通关，一次上百吨的运输量与空运几百公斤运输量相比，单位运输和手续费成本更低，“但时间长，从欧洲过来要走40多天。”
不过，有业内人士指出，利用大数据分析，针对热卖的国外商品提前备货，就能大大降低海淘对物流运输速度的要求。再加上，沿江高速开通后，南沙新区直达香港只需要1小时以内，因此，像京东商城、阿里巴巴、聚美优品等大型电商公司均有意在南沙新区建立仓储。对于上述传言，阿里巴巴、唯品会、苏宁易购、聚美优品等均对南都记者表示，“公司正在探索自贸区适合的业务模式和发展思路，目前还不便对外透露。”