在传化公路港物流服务平台，200万货车司机的实名信息、30000多家物流企业和20万家货主企业的信息可以实时显示，一张物流信息网，可以实现人、车、货精准匹配，大大降低空驶率。“过去20年中国公路物流发展最大的遗憾就是光做生意却忘了沉淀数据，未来物流企业的动力源不再是汽油和柴油，而是数据。”浙江传化集团员工秦愉如此预测物流企业的发展趋势。
通过大数据分析，可以有效匹配货车运力和货源。更有意义的是，这些大数据最直接地反映着实体经济的运行情况，通过对运输市场、运输结构、运输效率数据的深度分析，可以把握一个城市、一个区域，乃至一个国家经济发展的脉动。
云计算和大数据的应用正在改变传统物流业。“标准”，无疑是引领创新的关键点。以国家物流公共信息服务平台为例，当越来越多的企业接入平台，更多更好的应用会源源不断地产生，那些嗅觉灵敏的企业将不会无动于衷。平台好比一个生态系统，标准类似于苹果的iOS系统，目前接入平台的40万家企业好比“手机终端”，而基于平台的应用就是一个个App。
在杭州金毅科技有限公司总经理侯殿旗看来，伴随着物流信息化迅速发展，软件市场的蛋糕越做越大，新的增值业务也在不断孕育，带来新的诱惑。代收货款、物流保险、供应链融资……这些都是增值业务，将金融引入平台，打造物流支付宝企业，是未来的一大发展趋势。
杭州施必达科技有限公司总经理倪然说，国家物流信息平台的意义不只在于降低物流成本，更在于能推动提升企业的管理能力。透过物流信息平台，运输中间的各个环节一目了然，管理者可以实时跟踪货物的进展。一旦客户发出查询需求，企业可以立刻告知客户货物在途情况。这无疑会“倒逼”企业不断提高技术水平和服务水平。“和国家物流信息平台互联以后，我们自主研发了掌上电脑，每个驾驶员配一个，客户签收后，信息自动回传到服务器，通过平台，第一时间反馈给客户。现在还在研发微信终端，让客户用手机就可以实时查询信息。”倪然说。
近日，国务院办公厅转发国家发展改革委《物流业降本增效专项行动方案（2016—2018年）》，其中强调，鼓励政府、企业间的物流大数据共享协作，扶持各类专业化、特色化的物流信息平台创新发展，完善物流行业诚信体系，加强物流业网络安全保障。方案明确，到2018年，社会物流总费用占国内生产总值的比重较2015年降低1个百分点以上，工业企业和批发零售企业物流费用率明显降低。在业界专家们看来，不久的将来，那些在互联网时代发生的一个个创业奇迹，也会在新的物流时代上演。