菜农卖的价格确实很低,但为什么我们都买过几分甚至几毛的菜呢?
现在高速公路一KM收费一般是5毛钱,油费2.0排量的汽车大约在7毛,也就是说一KM成本是1.2以上,加上人力成本,车的磨损等,一KM的的成本至少需要1.5元,那大车呢?不会比这个低的!
大货车单程从成都到北京,收运费1万元,实际支出成本11425元,净亏1425元。
川AC68056805(下简称川AC)是一辆“豪沃”牌大货车,它核载30吨,长
如果这48吨都是卷心菜,按照8分一斤计算,48吨X2000X0.08=7680元,运输成本不考虑车辆磨损和工资的情况下为11425元,蔬菜在路上运输的损耗按照2%计算,48吨X2%X2000X0.08=153.6,这样从成都到北京,这车蔬菜的成本不考虑运输人员的工资,车辆磨损,到达北京以后的装运等费用为7680+11425+153.6=19258.6,约合0.2元/斤,加上车辆磨损,装车费,路上运输人员的工资和生活等开支,一斤卷心菜从成都运到北京基本上达到0.3元/斤,从北京物流分散到客户需要千元以上,我们按照1000元计算,这样一斤成本增加到大约0.4元/斤,到客户也就是批发商手里,毛利润加损耗按照20%计算,卷心菜的成本已经接近0.5元/斤(如果批发环节有多道,那成本更增加不少,这里就按照一道计算),从批发商到菜贩手里成本基本在0.5元,而菜贩子一般根据损耗至少加价30%(经常去批发市场和附近小贩买菜得出的估计价格),这样8毛钱一斤的卷心菜从成都到北京最终消费者手里的价格至少为0.5X1.3=0.65元。
上面的计算是在比较理想的状态下测算的成本,实际情况下需要再加上30%左右(因为菜的积压,保鲜等都会导致损耗而增加了成本)使售价在0.85左右,这就是为什么我们去小贩手里买卷心菜基本都是一元以上的/斤的原因。
那大家算算,产地8分钱一斤到了最终用户手里价格基本上翻10倍左右,知道问题出在那了吧!